ارتفعت سرقات الوقود بنسبة 62% مقارنة بالعام الماضي، وفقًا لأرقام جديدة جمعتها هيئة الإذاعة البريطانية (BBC)، حيث قال أحد أصحاب محطات الوقود إن عمليات المغادرة دون دفع تكلفه **2000 جنيه إسترليني أسبوعيًا** عبر مواقعه الخمسة.
تأتي البيانات من شركة Pay My Fuel لاستعادة الوقود المسروق في الوقت الذي يقول فيه تجار البنزين والديزل إن موظفيهم واجهوا أيضًا زيادة في الإساءات بسبب **ارتفاع أسعار الوقود** الناجم عن الصراع بين الولايات المتحدة وإسرائيل وإيران.
منذ بدء الصراع، ارتفعت تكلفة ملء سيارة عائلية بالبنزين بمقدار **14 جنيهًا إسترلينيًا**، بينما ارتفع خزان الديزل النموذجي بحوالي **27 جنيهًا إسترلينيًا**.
قالت الحكومة إن لصوص الوقود “يجب أن يواجهوا كامل قوة القانون” بينما قالت الشرطة إن القوات تتخذ **نهجًا استباقيًا** تجاه هذه القضية.
قال جوش، وهو تاجر وقود يمتلك خمس محطات في جنوب إنجلترا، إنه يشهد الآن حوالي **خمس حالات مغادرة دون دفع أسبوعيًا** في كل محطة، بينما كانت سابقًا حالة أو اثنتين.
شارك لقطات كاميرات المراقبة مع هيئة الإذاعة البريطانية (BBC) والتي تظهر وقوع حالات المغادرة دون دفع في جميع أوقات اليوم، وبتكاليف متفاوتة على أعماله.
في إحدى الأمسيات، توقفت دراجة نارية تقل شخصين. تُظهر اللقطات بقاء الشخصين على الدراجة بينما يضع السائق وقودًا بقيمة 14.97 جنيهًا إسترلينيًا في الخزان قبل المغادرة.
في مقطع فيديو آخر، قام سائق شاحنة بيضاء بملء وقود بقيمة 151.53 جنيهًا إسترلينيًا قبل المغادرة خلال ساعة الذروة الصباحية. وفي حادثة ثالثة، وضعت سائقة سيارة بورش SUV بيضاء وقودًا بقيمة 75.15 جنيهًا إسترلينيًا في سيارتها في منتصف الظهيرة، وفشلت أيضًا في الدفع.
بينما كانت بعض حالات المغادرة دون دفع لأشخاص ليس لديهم وسيلة للدفع، قال جوش إن معظمها كان مجرد “**سرقة صريحة**”.
قال جوش، الذي لم يرغب في استخدام لقبه بسبب الإساءات التي قال إن موظفي المحطات يواجهونها: “يبدو أن هناك نوعًا من **القبول العام الآن بأن السرقة مقبولة**”. وأضاف: “أنا متأكد من أن هناك نسبة من الناس يفعلون ذلك بدافع اليأس، لكن **الغالبية العظمى منظمة ومخطط لها مسبقًا**”.
ارتفاع حالات المغادرة دون دفع
وفقًا لبيانات من Pay My Fuel، ارتفع عدد حالات المغادرة دون دفع التي تشهدها محطة وقود متوسطة كل أسبوع من 2.1 في مارس 2025 إلى 3.4 في مارس من هذا العام – بزيادة تقارب **62%**.
قالت الشركة، التي لديها أنظمة عبر 1400 محطة وقود للمساعدة في استعادة الأموال المسروقة، إن متوسط قيمة المغادرة دون دفع ارتفع بنسبة **46%** خلال نفس الفترة.
قال إيان وولفندن، مدير الشركة: “الأمر أسوأ بكثير”.
“كان متوسط المغادرة دون دفع لأحد عملائنا 56 جنيهًا إسترلينيًا، وقد **ارتفع الآن إلى 67 جنيهًا إسترلينيًا**. لذا، إذا أخذت في الاعتبار أنهم يخسرون ما يقرب من **70 جنيهًا إسترلينيًا كل يومين**، فهذا ليس بالأمر الهين.”
وأضاف وولفندن أن المشكلة أسوأ بثلاث أو أربع مرات في المناطق الأقل ثراءً، مسلطًا الضوء على شرق وجنوب شرق لندن، غلاسكو، مانشستر، ليدز وبرمنغهام كمناطق مشكلة بشكل خاص لحالات المغادرة دون دفع.
تأثير الصراع على سرقات الوقود
قال غوردون بالمر، المدير التنفيذي لجمعية تجار البنزين (PRA)، إن الزيادة في أسعار الوقود منذ بدء الحرب أدت إلى “**زيادة ملحوظة في سرقة الوقود**”.
قال إن بعض السرقات كانت “**جريمة منظمة بوضوح**”، لكن حالات أخرى كانت لأشخاص قالوا إنهم نسوا محافظهم.
قال بالمر: “قد يكون بعض ذلك بسبب **تكلفة المعيشة**”.
راشيل كينغ هي مديرة محطات وقود لثلاث محطات بنزين في غلوسترشير.
قالت لبرنامج “ويك أب تو موني” إنها شهدت أيضًا زيادة في حالات المغادرة دون دفع، مما قد يؤدي إلى **رفع أسعار الوقود أكثر**.
“إذا استمر الناس في فعل ذلك، فسوف يؤثر على محطات الوقود، من حيث سعر الوقود، لأنه من الواضح أنك كمحطة وقود تحاول بيع وقودك بسعر عادل. ولكن أيضًا إذا كنت تتلقى هذه الضربات الهائلة من حالات المغادرة دون دفع، فليس لديك خيار سوى إبقاء أسعارك أعلى قليلاً ل**تخفيف الخسائر**.”
وأضافت أن الناس قد يعتقدون أن محطات الوقود يمكنها “تحمل الضربة” لكن هذا ليس هو الحال بالنسبة للمشغلين المستقلين.
جهود الشرطة لمكافحة السرقة
قالت رئيسة المركز الوطني لجرائم الأعمال، المشرفة ليزا ماسلين، إن سرقة الوقود لا تزال “تفرض **ضغطًا كبيرًا وغير مقبول على تجار الوقود**، مما يؤثر على الشركات ماليًا ويضع طلبًا إضافيًا على موارد الشرطة”.
قالت إن قوات الشرطة تتخذ “**نهجًا استباقيًا** لمعالجة هذه القضية، وتعمل على تحديد الجناة، وتعطيل السلوك المتكرر، وضمان محاسبة المسؤولين”.
وأضافت ماسلين أن الشرطة تعزز التعاون مع تجار الوقود ووكالات استعادة التكاليف للمساعدة في تحديد الأنماط واستهداف الجناة المتكررين.
قال متحدث باسم الحكومة: “سرقة الوقود تقوض الأعمال التجارية وعمالها. **يجب أن يواجه هؤلاء اللصوص كامل قوة القانون**”.
وحثوا أي شخص شهد مثل هذه الجريمة على إبلاغ الشرطة.
ادعاءات التربح ‘غير مفيدة’
بينما انخفض سعر الوقود قليلاً خلال عطلة نهاية الأسبوع، قالت RAC إن تكلفة البنزين ظلت **أعلى بنسبة 19.2%** مما كانت عليه في بداية الحرب، وظل الديزل **أعلى بنسبة 34.5%** من مستويات ما قبل الحرب.
قال بالمر إن هذه الزيادات كانت صعبة بشكل خاص على محطات الوقود التي تشتري الوقود يوميًا وكان عليها أن تعكس التكلفة الأعلى على الفور، مما أدى إلى بعض الإساءات للموظفين.
قالت PRA إن الإساءات تغذت من **اتهامات الحكومة “المحبطة” بالتلاعب بالأسعار والتربح**، والتي قال بالمر إنها لم تكن مفيدة.
في الشهر الماضي، قالت الحكومة إن هيئة مراقبة المنافسة مستعدة للتدخل إذا كان هناك دليل على التلاعب بالأسعار عند المضخة.
في ذلك الوقت، رد تجار التجزئة على ما وصفوه بـ “اللغة التحريضية”، لكن جوش قال إن الناس يبدو أنهم “يصدقون ذلك حقًا”.
قال: “موظفونا يشهدون الكثير من الإساءات. لقد تعرضوا لأشخاص يصفونهم باللصوص، ويصرخون عليهم، إنه أمر مخيف لهؤلاء الشباب – فهم لا يأتون إلى العمل ليتعرضوا للصراخ”.
**أكثر من نصف سعر الوقود عند المضخة (55%) هو ضرائب**، وقال بالمر إن تجار التجزئة في الواقع يحققون “**هامش ربح ضئيل جدًا**”.
قالت الحكومة: “أي شكل من أشكال الإساءة ضد شخص يقوم بعمله اليومي هو أمر غير مقبول على الإطلاق”.
#سرقة_الوقود #أسعار_الوقود #أزمة_الوقود #الصراع_في_الشرق_الأوسط #ارتفاع_التكاليف #الاقتصاد_البريطاني #محطات_الوقود #الجريمة_المنظمة #تكلفة_المعيشة #أمن_الطاقة
Leave a Reply