تحذير أمريكي لشركات الشحن بشأن رسوم المرور الإيرانية
حذرت الولايات المتحدة شركات الشحن من أنها قد تواجه عقوبات إذا دفعت رسومًا لإيران مقابل المرور الآمن عبر مضيق هرمز. أصدر مكتب مراقبة الأصول الأجنبية (OFAC) تحذيرًا يوم الجمعة، مشيرًا إلى أن الأشخاص والشركات الأمريكية ممنوعون بشكل عام من الدفع للكيانات الحكومية الإيرانية، وأن الأشخاص غير الأمريكيين قد يتعرضون لخطر العقوبات إذا قاموا بالدفع. وذكر المكتب أن “المشاركين في الصناعة البحرية الذين تتعامل سفنهم مع الموانئ الإيرانية يواجهون مخاطر عقوبات كبيرة بموجب سلطات عقوبات متعددة تستهدف قطاع الشحن والموانئ الإيرانية”.
موقف إيران من الرسوم والحصار
من جانبها، قلصت إيران حركة المرور عبر المضيق بشكل كبير منذ بدء الحرب في فبراير، بينما فرضت الولايات المتحدة حصارًا بحريًا على الموانئ الإيرانية. وصفت إيران اعتراض الولايات المتحدة للسفن التي تدخل وتخرج من الموانئ الإيرانية تحت الحصار بأنه “قرصنة”. وتؤكد طهران أنها جمعت رسومًا من السفن للملاحة بحرية عبر المضيق، حيث صرح حميد رضا حاجي بابائي، نائب رئيس البرلمان الإيراني، الأسبوع الماضي بأن أول عائدات الرسوم قد أودعت في البنك المركزي للبلاد. لم يتم تقديم تفاصيل إضافية حول مبلغ الرسوم أو طريقة جمعها أو من دفعها.
الإجراءات الأمريكية المتصاعدة
أشار تحذير OFAC إلى أن المدفوعات قد تشمل النقد بالإضافة إلى “الأصول الرقمية، المقاصات، المقايضات غير الرسمية، أو غيرها من المدفوعات العينية”، بما في ذلك التبرعات الخيرية والمدفوعات في السفارات الإيرانية. وحذرت الوكالة من أن الأشخاص غير الأمريكيين الذين يدفعون قد يواجهون أيضًا مسؤولية مدنية وجنائية إذا تسببت المدفوعات في انتهاك أشخاص أمريكيين، مثل شركات التأمين والمؤسسات المالية، للعقوبات. وأكدت OFAC أنها “ستواصل استهداف القطاعات الرئيسية المدرة للدخل في إيران بقوة، وخاصة قطاعي النفط والبتروكيماويات“. كما أعلنت وزارة الخزانة الأمريكية عن عقوبات على ثلاث شركات صرافة إيرانية يوم الجمعة، قائلة إنها حولت عائدات النفط إلى عملات أكثر قابلية للاستخدام.
تداعيات الصراع على الملاحة والتجارة الدولية
تأثرت حركة الملاحة في مضيق هرمز بشكل كبير. فبينما يمر حوالي 3000 سفينة عادة عبر المضيق كل شهر، انخفض هذا العدد بشكل حاد إلى بضع سفن يوميًا. يُعد المضيق قناة شحن حيوية للنفط والسلع الأخرى بما في ذلك الغذاء والأدوية والإمدادات التكنولوجية. وذكرت وكالة الأمم المتحدة أن ارتفاع تكاليف النقل والوقود “يؤثر بشكل غير متناسب على الأشخاص في حالات الطوارئ”، بمن فيهم اللاجئون والنازحون. وقد تضاعفت تكلفة توصيل المساعدات إلى السودان، الذي يدخل عامه الرابع من الحرب، في الأشهر الأخيرة، حيث تضيف إعادة توجيه الشحنات حول رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا ما يصل إلى 25 يومًا إلى وقت التسليم.
جهود السلام والتوترات المستمرة
بدأت الولايات المتحدة وإيران وقف إطلاق نار هشًا في 8 أبريل. ومنذ ذلك الحين، أجرى البلدان محادثات، لكن لم يتم التوصل إلى اتفاق طويل الأمد. قدمت إيران للمفاوضين في باكستان اقتراحًا لإنهاء الحرب مساء الخميس، وفقًا لوكالة الأنباء الإيرانية الرسمية (إرنا). ومع ذلك، رد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب سلبًا على الاقتراح. وقال ترامب يوم الجمعة: “يريدون عقد صفقة، لست متحمسًا، لذا سنرى ما سيحدث”. وأضاف: “لأنهم لم يتبق لديهم جيش، في الأساس. لست متأكدًا مما إذا كانوا سيصلون إلى هناك أبدًا”.
خلفية الصراع
بدأ الصراع بعد أن نفذت الولايات المتحدة وإسرائيل ضربات واسعة النطاق على إيران في فبراير. ردت إيران بشن هجمات على إسرائيل والدول المتحالفة مع الولايات المتحدة في الخليج. وقالت الولايات المتحدة وإسرائيل إن إيران كانت تحاول تطوير قنبلة نووية، وهو ما نفته طهران بشدة.
#عقوبات_أمريكية #إيران #مضيق_هرمز #أمن_بحري #شركات_شحن #اقتصاد_إيران #صراع_الشرق_الأوسط #دبلوماسية #تجارة_دولية #أوفاك
Leave a Reply