Yeni bir araştırmaya göre, Orta Doğu’daki çatışmalar hava yolu bilet fiyatlarında önemli bir artışa neden oldu; en düşük fiyatlı ekonomi sınıfı biletler bir yıl öncesine göre ortalama %24 daha pahalı hale geldi.
Teneo danışmanlık şirketinin raporuna göre, çatışmaların neden olduğu hava sahası kısıtlamaları, havayolu şirketlerini birçok uçuşu yeniden yönlendirmeye zorlayarak, kullanmaları gereken yakıt miktarını artırdı.
Ayrıca, petrol arzındaki aksaklıklar yakıtın maliyetini de yükseltti.
Körfez havayolu şirketlerinin operasyonlarının ciddi şekilde aksaması nedeniyle, normalde bu şirketler tarafından sağlanan uzun mesafeli rotalarda da kapasite kaybı yaşandı.
Rakip havayolu şirketleri bazı uzun mesafeli destinasyonlara operasyonlarını genişletmiş olsa da, hala normalden daha az koltuk mevcut.
Son haftalarda jet yakıtı fiyatları varil başına yaklaşık 85-90 dolardan 150-200 dolara fırladı. Yakıt, havayolu şirketlerinin işletme giderlerinin dörtte birine kadarını oluşturuyor.
Rapor, bilet fiyatları üzerindeki en büyük etkinin Avrupa ile Doğu Asya arasındaki rotalarda hissedildiğini belirtiyor. Haziran ayında Londra’dan Melbourne’e bir uçuşun fiyatı geçen yıla göre %76, Hong Kong’dan Londra’ya bir uçuşun fiyatı ise %72 arttı.
Bölgesel Gelişmeler ve Diplomatik Çabalar
ABD medyası Salı günü, Başkan Yardımcısı JD Vance’in barış görüşmeleri için Pakistan’a gideceğini bildirdi, ancak İran bir heyet göndereceğini doğrulamadı. ABD Başkanı Donald Trump ise Çarşamba günü sona erecek olan ateşkesi uzatmak istemediğini belirtti. CNBC’ye yaptığı açıklamada, bir anlaşmaya varmak için “çok zaman olmadığını” ve İranlıların ABD ile bir anlaşmaya varmaları halinde “çok iyi bir konuma” gelebileceklerini söyledi.
Bu arada, Birleşik Krallık’tan faaliyet gösteren havayolu şirketleri, Orta Doğu’daki çatışmanın devam etmesi veya kötüleşmesi halinde, uçuşları azaltmak ve bilet fiyatlarını daha da artırmak zorunda kalacakları konusunda uyarıda bulundu.
Şirketler, Hürmüz Boğazı’nın kapanmasının neden olduğu aksaklıkların etkilerinden kendilerini korumak için hükümetten bir dizi adım atmasını talep etti.
Bu talepler arasında, yakıt kıtlığı nedeniyle yaşanan gecikme ve iptallerin “olağanüstü durumlar” olarak sınıflandırılması yer alıyor. Bu sayede havayolu şirketleri tazminat ödemekten kaçınabileceklerdi; Avrupa havayolları da benzer bir talepte bulunmuştu.
Kaynaklar BBC’ye, bu talebin ciddi şekilde değerlendirilmediğini öne sürdü.
Ayrıca, yolculardan alınan bir vergi olan Hava Yolcusu Vergisi’nin (Air Passenger Duty) kesilmesi veya askıya alınması ve büyük bir emisyon ticaret sisteminin geçici olarak durdurulması istendi.
Bu talepler, EasyJet, Ryanair, British Airways ve Virgin Atlantic gibi çok sayıda taşıyıcıyı temsil eden Airlines UK tarafından bakanlara ve Sivil Havacılık Otoritesi’ne gönderilen gizli bir bilgilendirme belgesinde yer alıyor.
İlk olarak ITV News tarafından bildirilen belge, ayrıca gece uçuşlarına ilişkin kısıtlamaların hafifletilmesini ve yoğun havalimanlarındaki kalkış-iniş slotlarının tahsisine ilişkin kuralların gevşetilmesini talep ediyor. Bu, havayolu şirketlerinin hizmet verememeleri durumunda değerli slotlarını kaybetmelerini önleyecekti.
Belgede, hükümetin “hedefli rafineri yükümlülükleri” oluşturması gerektiği belirtiliyor; bu, gerekirse petrol rafinerilerini jet yakıtı üretimini benzin veya dizel gibi diğer ürünlere göre önceliklendirmeye zorlayacaktı.
Ulaştırma Bakanlığı ise şunları söyledi: “Birleşik Krallık havayolu şirketleri, şu anda jet yakıtı sıkıntısı yaşamadıklarını açıkça belirtiyorlar. Çatışma devam ederken insanların seyahat etmeye devam etmesini ve işletmelerin desteklenmesini sağlamak için yakıt tedarikçileri, havayolları ve uluslararası paydaşlarla acil durum planlamamız üzerinde çalışmaya devam ediyoruz. Öncelikli hedefimiz, bu çatışmayı tırmandırmamak, Boğaz’ı açmak ve yolcuların aksamasını önlemektir.”
Mektupta ayrıca, bakanların ABD’de yaygın olarak üretilen bir havacılık yakıtı türü olan Jet A’nın ithalatına ve kullanımına geçici olarak izin vermesi öneriliyor. Avrupa’da kullanılan Jet A1’e benzer olsa da, Jet A daha yüksek bir donma noktasına sahip ve şu anda Birleşik Krallık’ta izin verilmiyor.
Analistler, birçok ABD rafinerisinin şu anda Jet A1 üretemediğini, bunun da Körfez’de engellenen tedarikleri değiştirme yeteneklerini sınırladığını belirtiyor.
Airlines UK sözcüsü şunları söyledi: “Havayolu şirketleri normal şekilde faaliyet göstermeye devam ediyor ve şu anda jet yakıtı tedariki konusunda sorun yaşamıyorlar, ancak mevcut dış ortam göz önüne alındığında Ulaştırma Bakanlığı ile yakın temas halinde olmaya devam ediyoruz. Hükümetin, rekor düzeydeki yüksek jet yakıtı fiyatlarından etkilenen Birleşik Krallık havacılık endüstrisini desteklemek ve tedarikin devamlılığını sağlamak için doğru adımları atması hayati önem taşıyor; buna ek esneklik sağlanması da dahildir. İhtiyaç duyulması halinde ek esneklik, havayolu şirketlerinin müşterilere yönelik aksaklıkları en aza indirmek ve köklü küresel ağları sürdürmek için en verimli şekilde çalışmasını sağlayacaktır.”
#UçakBiletleri #HavaYoluSeyahati #OrtaDoğuGerilimi #YakıtFiyatları #HavacılıkSektörü #UçuşAksaklıkları #KüreselEkonomi #HürmüzBoğazı #SeyahatMaliyetleri #JetYakıtı
Leave a Reply