ملبورن، أستراليا – ليست حملة إعلانية بملايين الدولارات تشجع الأستراليين على توفير الوقود “لسائقي الشاحنات لدينا” سوى واحدة من الطرق التي تحاول بها الحكومة معالجة النقص الناجم عن الحرب على إيران.
منذ أوائل مارس، أُغلق مضيق هرمز، الذي تُشحن عبره 20 بالمائة من إمدادات النفط والغاز الطبيعي المسال (LNG) في العالم خلال أوقات السلم، فعليًا، وانخفضت حركة الشحن بنسبة 95 بالمائة.
أدى الاعتماد الكبير لأستراليا على النفط المكرر في دول جنوب شرق آسيا، والتي بدورها تستورد النفط الخام عبر مضيق هرمز، إلى لجوء الحكومة إلى “دبلوماسية الوقود” وتخفيضات ضريبة الوقود في محاولة للحد من صدمات الأسعار.
لكن الخبراء قالوا للجزيرة إن مثل هذه الإجراءات ليست أكثر من “حلول مؤقتة” لن تفعل الكثير لمعالجة المشاكل طويلة الأمد المرتبطة بالاعتماد الكبير لأستراليا على الوقود الأحفوري.
“لا خطة”
تستورد أستراليا حوالي 80 بالمائة من الوقود المكرر الذي تحتاجه، ومعظمه من “مراكز التكرير الإقليمية مثل سنغافورة وكوريا الجنوبية وماليزيا، والتي تعتمد بدورها على واردات النفط الخام من الشرق الأوسط”، حسب حسين ضياء، أستاذ تكنولوجيا النقل والاستدامة في جامعة سوينبرن للتكنولوجيا في ملبورن.
وقال ضياء للجزيرة: “بينما قد تواجه بعض الاقتصادات الآسيوية تعرضًا فوريًا أكبر، تظل أستراليا ضعيفة هيكليًا بسبب اعتمادها على الوقود المكرر المستورد وسلاسل التوريد الممتدة”.
في محاولة لسد هذه الفجوة، لجأ رئيس الوزراء الأسترالي أنتوني ألبانيز إلى “دبلوماسية الوقود”، حسب ضياء، مع زياراته الأخيرة إلى سنغافورة وماليزيا وبروناي، حيث كان يحاول تعزيز إمدادات الوقود والأسمدة.
بصفتها مصدرًا رئيسيًا للغاز الطبيعي المسال والفحم، تتمتع أستراليا ببعض النفوذ في هذه المفاوضات، حسب تيم باكلي، مدير مركز الأبحاث “كلايمت إنرجي فاينانس” (CEF).
لكنه أضاف أنه من الجدير بالذكر أن موقف أستراليا يختلف تمامًا عن موقف حليفتها التاريخية، الولايات المتحدة، التي لا تعتمد بنفس القدر على النفط المصدر عبر مضيق هرمز.
وقال باكلي للجزيرة: “لا نحصل على أي من نفطنا من الولايات المتحدة”.
“لن أعتمد إطلاقاً على تحالفنا التاريخي مع أمريكا لمساعدة أستراليا على تجاوز هذه الأزمة”، أضاف.
“أمريكا بدأت الحرب. أمريكا لم يكن لديها خطة”.
“حل مؤقت”
في الداخل، سعت حكومة ألبانيز إلى تخفيف عبء ارتفاع أسعار البنزين على المستهلكين عن طريق تخفيض ضريبة الوقود الفيدرالية إلى النصف.
ومع ذلك، بينما يرى العديد من الأستراليين العواقب واسعة النطاق للحرب الإقليمية بشكل أساسي من منظور أسعار الوقود في محطات البنزين، قال الخبراء للجزيرة إن تخفيض ضرائب الوقود لن يعالج المشكلة طويلة الأمد المتمثلة في اعتماد أستراليا على النفط المكرر المستورد.
وقال كيتان جوشي، الكاتب المستقل والباحث الزميل البارز في معهد أستراليا، إن هذه السياسة هي “حل مؤقت” قد يثبت أنه “غير مجدٍ”.
“دعم الوقود الأحفوري خلال أزمة يصبح فيها الوقود الأحفوري باهظ الثمن له تأثير مشوه للغاية، حيث ينتهي بك الأمر إلى زيادة الاعتماد على الشيء الذي يسبب الألم الأكبر في المجتمع”.
انتخبت حكومة ألبانيز العمالية في أعقاب حرائق الغابات المدمرة في 2019-2020، ووعدت بجعل أستراليا “قوة عظمى في مجال الطاقة المتجددة” بعد سنوات من تمسك الحكومات المحافظة بالوقود الأحفوري.
ومع ذلك، وفقًا لضياء، ظلت مبيعات السيارات الكهربائية (EV) في أستراليا منخفضة نسبيًا عند حوالي 10 بالمائة في السنوات الأخيرة، “مقارنة بحصص أعلى بكثير في دول مثل الصين”.
وقال ضياء: “بينما يتزايد تبني السيارات الكهربائية، لا يزال نظام النقل يعتمد بشكل كبير على الوقود السائل”.
في محاولة لتقليل الطلب على البنزين، قدمت ولايتا فيكتوريا وتسمانيا الأستراليتان وسائل نقل عام مجانية اعتبارًا من بداية أبريل، إلى جانب كوينزلاند، التي تقدم بالفعل أسعارًا منخفضة تبلغ 50 سنتًا (0.36 دولار).
أعلنت نيو ساوث ويلز هذا الأسبوع عن خطط لاستثمار 100 مليون دولار في شواحن السيارات الكهربائية.
ذكّر حريق في مصفاة جيلونج للنفط ذات الأهمية القصوى في فيكتوريا هذا الأسبوع صانعي السياسات بأن الإمداد المحلي لأستراليا بالنفط المكرر توفره منشأتان فقط، وكلاهما يزيد عمره عن 50 عامًا. جيلونج هي الأكبر، وتنتج 120 ألف برميل من النفط المكرر يوميًا؛ والأخرى هي مصفاة أمبول ليتون في بريسبان، كوينزلاند.
“الشمس الأسترالية”
الحريق، الذي استمر لعدة ساعات في جيلونج – تزامنًا مع أزمة الطاقة – دفع وزير الطاقة والمناخ الأسترالي كريس بوين إلى إلغاء رحلته الأسبوع المقبل إلى أول مؤتمر عالمي حول التخلص التدريجي من الوقود الأحفوري في سانتا مارتا، كولومبيا.
قال بوين مؤخرًا للصحفيين في كانبرا إنه، على عكس النفط، “الشمس الأسترالية لا يمكن أن تقطعها حرب أو أي شيء آخر”.
“الطاقة الشمسية يجب أن تسافر 150 مليون كيلومتر من الشمس. لا يتعين عليها أن تسافر 150 كيلومترًا من مضيق هرمز”.
بينما أعلنت فرنسا الأسبوع الماضي أنها ستنفق 10 مليارات يورو (12 مليار دولار) سنويًا لكهربة اقتصادها، وتعهدت إندونيسيا، التي لا تزال تتعافى من الفيضانات الأخيرة، بزيادة إنتاج الطاقة الشمسية إلى 100 جيجاوات، لم يعلن بوين مؤخرًا عن أي استثمارات جديدة في الطاقة المتجددة.
يعكس هذا تاريخًا أطول في أستراليا حيث كان الانتشار المرتفع نسبيًا للطاقة الشمسية مدفوعًا بشكل أساسي، ليس بسياسة الحكومة المركزية، بل بأصحاب المنازل الذين يركبون الألواح الشمسية على أسطح منازلهم، غالبًا بدعم من حكومات الولايات.
مع وجود ألواح شمسية على أسطح واحد من كل ثلاثة منازل أسترالية الآن، أعلنت أربع من ولايات أستراليا الست أن الأسر ستتلقى قريبًا ثلاث ساعات من الكهرباء المجانية يوميًا.
بينما لا يرتبط ذلك بشكل مباشر بصدمات الأسعار المرتبطة بالحرب، يلاحظ جوشي أن توقيت هذه الإعلانات “مذهل”.
وأضاف جوشي: “زيادة دمج الطاقة الشمسية في شبكة الكهرباء يقلل بشكل كبير ومباشر من استخدام الغاز في أستراليا”، وهي سلعة شهدت زيادات كبيرة في الأسعار في أستراليا بسبب الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022.
وقال جوشي: “مقترنة بالبطاريات، يؤدي نشر الطاقة الشمسية في أستراليا إلى خفض مادي في حرق الغاز، كما أنه يحدث تغييرًا منهجيًا طويل الأمد” عندما تحدث “الأزمة التالية”.
اتباع قيادة الجيران الأصغر
يأتي قرار بوين بعدم حضور مؤتمر سانتا مارتا على الرغم من دوره كرئيس للمفاوضات في مؤتمر تغير المناخ الأبرز لهذا العام، COP31.
كانت أستراليا قد مارست ضغوطًا لاستضافة COP31 جزئيًا في محاولة لتحسين العلاقات مع جيرانها من جزر المحيط الهادئ، الذين لطالما قالوا إن تغير المناخ غير المنضبط يشكل تهديدًا وجوديًا لبقائهم.
مثل العديد من الدول النامية الأخرى، يواجه سكان جزر المحيط الهادئ عواقب وخيمة من ارتفاع أسعار النفط والأسمدة، مع عواقب قد تكون أسوأ من تلك التي يعاني منها الأستراليون. ويشمل ذلك دولة توفالو الجزرية، التي تنفق 25 بالمائة من ناتجها المحلي الإجمالي (GDP) على الوقود، وأعلنت حالة الطوارئ.
قال كريستيان دي بويكيلاير، المحاضر البارز في الثقافة والمناخ بجامعة ملبورن، للجزيرة إن ارتفاع أسعار النفط “يؤثر بشكل خطير على جيراننا في المحيط الهادئ، الذين أصبح أكبر همهم الآن هو تأمين إمدادات كافية للحفاظ على الخدمات الأساسية”.
وأضاف دي بويكيلاير: “سيكون من الجيد لأستراليا أن تبذل جهودًا كبيرة لتقليل الطلب على الوقود، باختيار البدائل كلما وحيثما توفرت”.
#أستراليا #أزمة_الطاقة #مضيق_هرمز #الوقود_الأحفوري #الطاقة_المتجددة #دبلوماسية_الوقود #تغير_المناخ #السيارات_الكهربائية #أمن_الطاقة #الاقتصاد_الأسترالي
Leave a Reply