سيدني، أستراليا – حتى وقت قريب، كان روسكو جويل يبيع حوالي سيارة كهربائية مستعملة واحدة كل شهرين عبر سوقه الإلكتروني «Amazing EV». لكن في الأسابيع التي تلت تصاعد التوترات الجيوسياسية في الشرق الأوسط، أصبح جويل يبيع سيارة كهربائية مستعملة تقريبًا كل أسبوعين.
يقول رجل الأعمال المقيم في سيدني لقناة الجزيرة: «أصبح من الصعب جدًا الآن العثور على سيارات كهربائية مستعملة للشراء في نطاق 20 ألفًا إلى 50 ألف دولار. وقد شهدنا أيضًا ارتفاعًا في الأسعار بنسبة تتراوح بين 10 و15 بالمائة – وفي بعض الحالات، 20 بالمائة أيضًا.»
ارتفاع عالمي في الطلب على السيارات الكهربائية
مع دفع الصراع في الشرق الأوسط لأسعار البنزين والديزل للارتفاع في جميع أنحاء العالم، يتزايد الطلب على السيارات الكهربائية بشكل كبير في العديد من البلدان. وقد شهدت كل من الولايات المتحدة والصين، أكبر اقتصادين في العالم، ارتفاعًا في مبيعات السيارات الكهربائية بعد فترات ركود في عام 2025.
أفاد المصنعون الصينيون عن ارتفاع بنسبة 82.6 بالمائة في المبيعات الشهرية في مارس، وفقًا لجمعية وكلاء السيارات الصينية. وفي الولايات المتحدة، تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية 82 ألف وحدة الشهر الماضي، بانخفاض ربع سنوي، لكنها ارتفعت بأكثر من 20 بالمائة عن فبراير، وفقًا لـ «Cox Automotive».
في فيتنام، أعلنت العلامة التجارية المحلية للسيارات الكهربائية «Vinfast» عن ارتفاع بنسبة 127 بالمائة في المبيعات السنوية في مارس.
تحول دائم نحو السيارات الكهربائية
يقول إيوان جراهام، المحلل في مركز أبحاث الطاقة «Ember»، إن الصراع في الشرق الأوسط قد سرّع من وتيرة تبني السيارات الكهربائية في الأسواق الناشئة، بما في ذلك جنوب شرق آسيا، مدفوعًا بصدمات الطاقة السابقة مثل الحرب في أوكرانيا.
ويضيف جراهام لقناة الجزيرة: «نحن الآن في فترة خلال عشرينيات القرن الحالي شهدنا فيها صدمتين للوقود الأحفوري، الواحدة تلو الأخرى.» مشيرًا إلى أزمة الطاقة التي أعقبت الغزو الروسي واسع النطاق لأوكرانيا عام 2022. «ما يحدث عادةً، بناءً على الأمثلة السابقة… هو أن الدول تبحث عن حلول بديلة، وفي عشرينيات القرن الحالي، هناك حلول بديلة تتزايد تنافسيتها، والسيارات الكهربائية هي إحداها.»
ويتوقع جراهام أن يكون هذا «تحولًا دائمًا في وتيرة تبني السيارات الكهربائية في عدد من البلدان.»
توسع الطلب في آسيا وأوروبا
في أماكن أخرى من آسيا، تضاعفت مبيعات السيارات الكهربائية في اليابان ثلاث مرات تقريبًا على أساس سنوي الشهر الماضي، بينما شهدت كوريا الجنوبية ارتفاعًا في المشتريات المحلية بنسبة 172 بالمائة.
في أوروبا، سجلت فرنسا زيادة بثلاثة أضعاف في تسجيلات سيارات تسلا الجديدة، بينما أعلنت النرويج والسويد والدنمارك عن ارتفاعات مماثلة في تسجيلات العلامة التجارية للسيارات الكهربائية.
الوضع في أستراليا
في أستراليا، شكلت السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات 14.6 بالمائة من إجمالي مبيعات المركبات في مارس، أي ما يقرب من ضعف النسبة المسجلة خلال نفس الشهر من عام 2025، وفقًا للغرفة الفيدرالية لصناعات السيارات.
يقول ديفيد سميثر مان، الرئيس التنفيذي لشركة «EVDirect» الموزعة لـ «BYD» ومقرها سيدني، إنه شهد ارتفاعًا حادًا في الاستفسارات يتوقع أن يترجم إلى مبيعات في الأشهر المقبلة. «لقد رأينا الكثير من الناس يأتون إلى المتاجر، قلقين بوضوح بشأن سعر الوقود وقدرتهم على التحكم في احتياجات النقل الخاصة بهم.»
في ملبورن، يقول كيفن ألبيريكا، مدير العمليات والمصادر في وكالة السيارات الكهربائية «Evolve Motors»، إن أحد موظفيه باع مؤخرًا سبع سيارات تسلا في يوم سبت واحد. «لم أر قط عدة أشخاص يصطفون لسيارة واحدة.» ويضيف: «كان لدينا أكثر من 100 سيارة تسلا في المخزون. الآن بالكاد لدينا أي شيء. أحاول استبدال كل ما لدينا، لكن الأمر صعب.»
بينما تعد أستراليا مصدرًا رئيسيًا للفحم والغاز الطبيعي المسال، تستورد البلاد حوالي 80 بالمائة من احتياجاتها من البنزين والديزل.
توقعات مستقبلية
يقول تشارلز ليستر، مدير البيانات في «Benchmark Mineral Intelligence»، إن مسار الطلب العالمي على السيارات الكهربائية سيعتمد على أسعار البنزين. «إذا استمر السعر لفترة طويلة، وعندما يتعلق الأمر بالمستهلكين وعندما يقررون شراء سيارة، فإنهم سيتجهون على الأقل إلى التفكير في شراء سيارة كهربائية.»
بالنسبة لمناصري السيارات الكهربائية، أثار ارتفاع الطلب آمالًا بأن تلعب الحكومات دورًا أكثر نشاطًا في دعم الانتقال بعيدًا عن محرك الاحتراق الداخلي. في ولاية نيو ساوث ويلز الأسترالية، كشفت حكومة الولاية في وقت سابق من هذا الشهر عن مبادرة بقيمة 71 مليون دولار لتمويل تركيب شواحن السيارات الكهربائية في المناطق الإقليمية.
بالنسبة لبعض المستهلكين الأستراليين، كان التحول إلى سيارة كهربائية بمثابة نعمة بعد سنوات من التضخم فوق المتوسط منذ جائحة كوفيد-19. يقول جاريد، موظف حكومي يبلغ من العمر 27 عامًا في ملبورن، والذي اشترى أول سيارة كهربائية له في فبراير، قبل بدء الصراع في الشرق الأوسط: «لقد أذهلتني تكاليف التشغيل. يمكنني شحن السيارة بالكامل في المنزل مقابل 6.60 دولار فقط بأسعار الكهرباء المنزلية الجديدة.»
#السيارات_الكهربائية #EVs #الطاقة_المتجددة #أسعار_الوقود #الشرق_الأوسط #اقتصاد_أخضر #مستقبل_النقل #تغير_المناخ #الاستدامة #تكنولوجيا_السيارات
Leave a Reply