بعد إطلاق مصفاة النفط الوحيدة العاملة في نيجيريا بنجاح في عام 2024، يتجه رجل الأعمال الملياردير أليكو دانغوتي بأنظاره نحو شرق إفريقيا لتكون الموقع التالي لمشروع مصفاة عملاق آخر، وفقًا لتقارير حديثة.
يأتي هذا في الوقت الذي تسعى فيه الدول الإفريقية بنشاط لإيجاد طرق لجعل الطاقة أكثر أمانًا، في أعقاب الاضطرابات العالمية الكبيرة وسط الحرب بين الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران وإغلاق طهران اللاحق لمضيق هرمز، الذي تمر عبره حوالي 20 بالمائة من نفط وغاز العالم.
يبدو أن دانغوتي، أغنى رجل في إفريقيا، كان أحد المستفيدين من هذه التداعيات عندما بدأت مصفاته الجديدة العاملة، الواقعة في ولاية لاغوس التجارية بنيجيريا، في بيع كميات كبيرة من النفط الخام عبر القارة مع تصاعد الحرب على إيران في مارس وارتفاع أسعار النفط العالمية.
في الوقت الحاضر، تعتمد غرب وجنوب وشرق إفريقيا بشكل أساسي على استيراد المنتجات النفطية المكررة من الشرق الأوسط، مما يجعلها عرضة بشدة للاضطرابات هناك.
جيران نيجيريا – الكاميرون وتوغو وغانا وحتى تنزانيا، الواقعة أبعد شرقًا – هم من بين الدول التي لجأت إلى نيجيريا مع نضوب الإمدادات من الشرق الأوسط.
بحلول نهاية مارس، أفادت المصفاة، التي تبلغ طاقتها الإنتاجية 650 ألف برميل يوميًا، أنها تتلقى أيضًا طلبات من خارج القارة، خاصة لوقود الطائرات النادر للغاية مع إلغاء مئات الرحلات الجوية عبر المناطق.
يقول المحللون إن الإمدادات من مصفاة دانغوتي خففت من تأثير الحرب فيما يتعلق بإمدادات الوقود لنيجيريا والدول المجاورة.
نيجيريا هي أكبر منتج للنفط في إفريقيا، ويعد مشروع الـ 19 مليار دولار في لاغوس حاليًا أكبر مصفاة أحادية الخط في العالم، مما يعني أنها تستخدم خط معالجة واحد بدلاً من وحدات متعددة. وقد وصلت إلى طاقتها الإنتاجية الكاملة في فبراير 2026، وهو نفس الشهر الذي بدأت فيه الحرب مع إيران.
لا تملك نيجيريا مصفاة مملوكة للدولة تعمل، لذا فإن مصفاة دانغوتي تضع البلاد الآن في موقع المصدر الصافي لوقود الطائرات والديزل.
**لماذا تهم زيادة سعة التكرير في إفريقيا للقارة؟**
**ما هي خطة دانغوتي لمصفاة شرق إفريقيا؟**
في أبريل، أعلن الرئيس الكيني ويليام روتو أن دول شرق إفريقيا تجري محادثات لبناء مصفاة نفط مشتركة في ميناء تانغا التنزاني، والتي ستمتلك سعة مماثلة لعملية دانغوتي في لاغوس.
قال روتو في حدث أعمال في نيروبي في أبريل، حضره دانغوتي: “لا نريد أن نكون رهينة لمضيق هرمز بعد الآن. لا نريد أن نكون رهينة لحروب يبدأها آخرون. لدينا مواردنا هنا، ونقول إننا سنستخدم مواردنا الإفريقية لتصنيع منطقتنا.”
ومع ذلك، في مقابلة مع صحيفة فاينانشال تايمز يوم الأحد، قال دانغوتي إنه يفضل بناء العملية الجديدة في كينيا بدلاً من تنزانيا.
قال الملياردير للصحيفة البريطانية: “أميل أكثر نحو مومباسا لأن مومباسا لديها ميناء أكبر وأعمق بكثير. الكينيون يستهلكون أكثر. إنه اقتصاد أكبر،” مضيفًا أن “الكرة في ملعب الرئيس روتو… كل ما يقوله الرئيس روتو سأفعله.”
وقد قدر تكاليف البناء بين 15 مليار و 17 مليار دولار.
لكن المغامرة في شرق إفريقيا، التي تتميز بمشهد تجاري مختلف تمامًا عن غرب إفريقيا، قد تشكل تحديًا، حسبما صرحت المحللة دوميبي أولوولي من شركة ستيرز الاستخباراتية ومقرها لاغوس لقناة الجزيرة.
قالت: “لقد أثبتت دانغوتي [عمليتها] أنها تستطيع البناء على نطاق واسع. سيكون اختبار شرق إفريقيا هو ما إذا كانت تستطيع أيضًا التنقل في المشهد السياسي واللوجستي لسوق مجزأة ومتعددة البلدان.”
**لماذا لا تنتج الدول الإفريقية المزيد من النفط بالفعل؟**
على الرغم من امتلاك احتياطيات خام كبيرة، فإن الدول الإفريقية لا تكرر سوى حوالي 44 بالمائة من إجمالي النفط المستهلك ذاتيًا، وتشكل الواردات الباقي، وفقًا لتقرير صادر عن الاتحاد الإفريقي عام 2022.
أكبر منتجي النفط المكرر هم الجزائر ومصر وجنوب إفريقيا. يوجد حوالي 21 مصفاة في شمال إفريقيا.
تضم جنوب إفريقيا سبع مصافٍ أخرى، بينما تضم غرب إفريقيا 14 مصفاة. ومع ذلك، فإن معظم المصافي في المنطقتين إما لا تعمل أو تنتج أقل من طاقتها المجهزة لها.
المصفاة الوحيدة الموجودة في شرق إفريقيا تقع في مومباسا، لكنها توقفت عن العمل في عام 2013 بسبب مزيج من السياسات الحكومية البطيئة وخروج المستثمرين، الذين اعتبروها غير مجدية تجاريًا نتيجة لذلك.
لا توجد حاليًا أي سعة تكرير على الإطلاق في شرق إفريقيا، على الرغم من امتلاك المنطقة حوالي 4.7 مليار برميل من احتياطيات الخام، وفقًا للاتحاد الإفريقي، معظمها في أوغندا وجنوب السودان وكينيا وجمهورية الكونغو الديمقراطية.
استوردت كينيا 40 مليون برميل من النفط في عام 2025. وتشتري النفط بانتظام من الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية والهند وعمان، وجميعها تأثرت بإغلاق إيران لمضيق هرمز.
نيجيريا نفسها هي أكبر منتج صافي للنفط الخام في إفريقيا بطاقة تتراوح بين 1.5 مليون و 1.6 مليون برميل يوميًا. لم تقم البلاد بالتكرير بشكل كبير منذ عام 2019.
**ما الفرق الذي ستحدثه المصافي المحلية للدول الإفريقية؟**
قالت المحللة أولوولي إن تصدير معظم خامها ثم استيراد المنتجات المكررة مكلف ويضع إفريقيا في وضع متأخر.
المزيد من النفط المكرر في القارة يعني انخفاض أسعار البنزين، وانخفاض تكاليف النقل، وتوفر المزيد من الطاقة للأفراد والشركات، نظريًا. كما سيعني ذلك زيادة الوصول إلى المنتجات الثانوية مثل الأسمدة للمزارعين، على سبيل المثال، أو البتروكيماويات للمصنعين.
قالت أولوولي: “لقد أثبت دانغوتي أن خيار إمداد الطاقة داخل إفريقيا القابل للتطبيق والقياس ممكن – وهذا الدليل على المفهوم مهم للغاية. إنه يعكس قناعة قارية متنامية بأن إفريقيا تستطيع أن تعتمد على نفسها، وأن هذا لم يعد مجرد تفكير بالتمني.”
في حالة نيجيريا، لم تخفف مصفاة دانغوتي الضغوط بعد. على سبيل المثال، اشتكت شركات الطيران المحلية من الاضطرار إلى دفع أسعار مرتفعة لوقود الطائرات حتى مع تحسن الإمدادات المحلية. يقول المحللون إن ذلك قد يكون بسبب قيام الحكومة النيجيرية بإلغاء دعم الوقود في عام 2023. كما أجبرت البيروقراطية داخل شركة النفط الحكومية مصفاة دانغوتي على استيراد النفط الخام.
ومع ذلك، تساهم المصفاة في “سوق أكثر شفافية وتنافسية”، حسبما قالت أولوولي، مضيفة أن النتائج ستظهر في النهاية.
تتخذ دول أخرى خطوات. في الأسبوع الماضي، بدأت مصفاة كابيندا في أنغولا التي تبلغ تكلفتها 470 مليون دولار في تزويد الأسواق المحلية والأجنبية. المشروع مملوك بشكل أساسي لشركة جيمكورب كابيتال البريطانية وتبلغ طاقته 30 ألف برميل يوميًا، مع خطط لمضاعفتها بحلول نهاية عام 2026.
يمكن لمصفاة دانغوتي المخطط لها في كينيا، إذا اكتملت، أن تساعد أيضًا في تقليل اعتماد شرق إفريقيا على الشرق الأوسط.
يوجد أيضًا مشروع مصفاة منفصل تموله الحكومة في منطقة هويما الأوغندية قيد التنفيذ. تتوقع السلطات أن يكون المشروع قادرًا على تكرير 60 ألف برميل يوميًا عندما يبدأ عملياته في عام 2029. وسيتم تغذيته بواسطة خط أنابيب النفط الخام لشرق إفريقيا المشترك بين أوغندا وتنزانيا (EACOP)، وهو مشروع مستمر سينقل النفط الخام من بحيرة ألبرت في أوغندا إلى ميناء تانغا في تنزانيا.
تخطط أوغندا أيضًا لإنتاج الديزل ووقود الطائرات والكيروسين وغاز البترول المسال (LPG).
مع وجود خطط كبيرة، تقول أولوولي إن الأمر متروك الآن للحكومات الإفريقية لخلق بيئات عمل مواتية للقطاع الخاص.
قالت: “لقد فتح دانغوتي الباب. السؤال الآن هو ما إذا كانت المؤسسات والحكومات الإفريقية ستعبره.”
#أفريقيا #مصفاة_النفط #الطاقة #مومباسا #عليكو_دانغوتي #كينيا #النفط_الإفريقي #الأمن_الطاقوي #تنمية_أفريقيا #الاقتصاد_الإفريقي
Leave a Reply