Melbourne, Avustralya – Avustralyalıları ‘kamyon şoförlerimiz’ için yakıt tasarrufu yapmaya teşvik eden milyonlarca dolarlık bir reklam kampanyası, hükümetin İran’daki savaşın neden olduğu kıtlıkları gidermeye çalıştığı yollardan sadece biri.
Mart ayının başından bu yana, dünya petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) tedarikinin yüzde 20’sinin barış zamanında sevk edildiği Hürmüz Boğazı fiilen kapanmış ve deniz trafiği yüzde 95 oranında düşmüştür.
Avustralya’nın Güneydoğu Asya ülkelerinde rafine edilen petrole olan yoğun bağımlılığı – ki bu ülkeler de ham petrolü Hürmüz Boğazı üzerinden ithal etmektedir – hükümeti fiyat şoklarını sınırlamak amacıyla ‘yakıt diplomasisi’ ve yakıt vergisi indirimlerine yöneltmiştir.
Ancak uzmanlar Al Jazeera’ya, bu tür önlemlerin Avustralya’nın fosil yakıtlara olan yoğun bağımlılığıyla ilişkili uzun vadeli sorunları çözmek için yetersiz kalacak ‘geçici çözümlerden’ ibaret olduğunu belirtti.
Plansızlık
Melbourne’daki Swinburne Teknoloji Üniversitesi’nde ulaşım teknolojisi ve sürdürülebilirlik profesörü Hussein Dia, Avustralya’nın ihtiyaç duyduğu rafine yakıtların yaklaşık yüzde 80’ini ithal ettiğini ve bunun büyük bir kısmının ‘Singapur, Güney Kore ve Malezya gibi bölgesel rafineri merkezlerinden geldiğini, bu merkezlerin de Orta Doğu’dan ham petrol ithalatına bağımlı olduğunu’ söyledi.
Dia, Al Jazeera’ya verdiği demeçte, ‘Bazı Asya ekonomileri daha acil bir maruziyetle karşı karşıya kalabilirken, Avustralya ithal rafine yakıta ve uzun tedarik zincirlerine olan bağımlılığı nedeniyle yapısal olarak savunmasız kalmaktadır’ dedi.
Dia’ya göre, bu açığı kapatmak amacıyla Avustralya Başbakanı Anthony Albanese, yakıt ve gübre tedarikini güvence altına almaya çalıştığı Singapur, Malezya ve Brunei’ye yaptığı son ziyaretlerle ‘yakıt diplomasisine’ yöneldi.
İklim Enerjisi Finansı (CEF) düşünce kuruluşu direktörü Tim Buckley, büyük bir LNG ve kömür ihracatçısı olarak Avustralya’nın bu müzakerelerde bir miktar kozu olduğunu belirtti.
Ancak, Avustralya’nın konumunun, Hürmüz Boğazı üzerinden ihraç edilen petrole o kadar bağımlı olmayan tarihi müttefiki ABD’ninkinden çok farklı olduğuna dikkat çekti.
Buckley, Al Jazeera’ya ‘Petrolümüzün hiçbirini ABD’den almıyoruz’ dedi.
‘Avustralya’nın bu krizi atlatmasına yardımcı olmak konusunda Amerika ile olan tarihi ittifakımıza kesinlikle güvenmem’ diye ekledi.
‘Amerika savaşı başlattı. Amerika’nın bir planı yoktu.’
Geçici Çözümler
Yurt içinde, Albanese hükümeti yakıt üzerindeki federal vergiyi yarıya indirerek artan benzin fiyatlarının tüketiciler üzerindeki yükünü hafifletmeye çalıştı.
Ancak birçok Avustralyalı bölgesel savaşın yaygın sonuçlarını öncelikle benzin pompalarındaki fiyatlar üzerinden değerlendirse de, uzmanlar Al Jazeera’ya yakıt vergilerini düşürmenin Avustralya’nın ithal rafine petrole olan bağımlılığının uzun vadeli sorununu çözmeyeceğini belirtti.
Avustralya Enstitüsü’nde serbest yazar ve kıdemli araştırma görevlisi Ketan Joshi, bu politikanın ‘geçici bir çözüm’ olduğunu ve ‘ters tepebileceğini’ söyledi.
Joshi, ‘Fosil yakıtların pahalı hale geldiği bir kriz sırasında fosil yakıtları sübvanse etmek, toplumda en çok acıya neden olan şeye bağımlılığı artırma gibi çok çarpık bir etkiye sahiptir’ dedi.
2019-2020’deki yıkıcı orman yangınlarının ardından seçilen Albanese İşçi hükümeti, muhafazakar hükümetlerin fosil yakıtlar konusunda ayak diremesinden yıllar sonra Avustralya’yı ‘yenilenebilir enerji süper gücü‘ yapma sözü vermişti.
Ancak Dia’ya göre, Avustralya’da elektrikli araç (EV) satışları son yıllarda yüzde 10 civarında nispeten düşük kalmıştır, ‘Çin gibi ülkelerdeki çok daha yüksek oranlara kıyasla’.
Dia, ‘EV kullanımı artarken, ulaşım sistemi büyük ölçüde sıvı yakıtlara bağımlı kalmaya devam ediyor’ dedi.
Benzin talebini azaltmak amacıyla, Avustralya’nın Victoria ve Tazmanya eyaletleri Nisan ayının başından itibaren ücretsiz toplu taşıma hizmeti sunarken, Queensland zaten 50 sent (0,36 $) gibi düşük maliyetli ücretler sunuyor.
Yeni Güney Galler bu hafta elektrikli araç şarj istasyonlarına 100 milyon dolar yatırım yapma planlarını duyurdu.
Bu hafta Victoria’daki kritik öneme sahip Geelong Petrol Rafinerisi’nde çıkan bir yangın, Avustralya’nın rafine petrol iç tedarikinin her ikisi de 50 yaşından büyük olan sadece iki tesis tarafından sağlandığını politika yapıcılara hatırlattı. Geelong en büyüğü olup günde 120.000 varil rafine petrol üretmektedir; diğeri ise Queensland, Brisbane’deki Ampol Lytton Rafinerisi’dir.
‘Avustralya Güneşi’
Geelong’da enerji kriziyle aynı zamana denk gelen ve birkaç saat süren yangın, Avustralya Enerji ve İklim Bakanı Chris Bowen’ı gelecek hafta Kolombiya’nın Santa Marta kentinde düzenlenecek fosil yakıtların aşamalı olarak kaldırılmasına ilişkin dünyanın ilk konferansına yapacağı geziyi iptal etmeye sevk etti.
Bowen kısa süre önce Canberra’daki gazetecilere, petrolün aksine, ‘Avustralya güneşi bir savaş veya başka herhangi bir şey tarafından kesintiye uğratılamaz’ dedi.
‘Güneş enerjisi güneşten 150 milyon kilometre yol kat etmek zorunda. Hürmüz Boğazı’nın 150 kilometresini kat etmek zorunda değil.’
Fransa geçen hafta ekonomisini elektriklendirmek için yılda 10 milyar avro (12 milyar dolar) harcayacağını duyururken ve Avustralya’nın komşusu Endonezya, son sellerden hala etkilenirken, güneş enerjisi üretimini 100 GW’a çıkarmayı taahhüt etmesine rağmen, Bowen son zamanlarda yenilenebilir enerjiye yeni bir yatırım açıklamadı.
Bu durum, Avustralya’da güneş enerjisinin nispeten yüksek oranda benimsenmesinin, merkezi hükümet politikasıyla değil, genellikle eyalet hükümetlerinden alınan sübvansiyonlarla ev sahiplerinin çatılara güneş paneli kurmasıyla sağlandığı daha uzun bir geçmişi yansıtmaktadır.
Her üç Avustralya evinden birinde çatı üstü güneş panelleri bulunurken, Avustralya’nın altı eyaletinden dördü, hanelerin yakında günde üç saat ücretsiz elektrik alacağını duyurdu.
Savaşla ilişkili fiyat şoklarıyla doğrudan bağlantılı olmasa da, Joshi bu duyuruların zamanlamasının ‘inanılmaz’ olduğunu belirtiyor.
Joshi, ‘Güneş enerjisinin elektrik şebekesine entegrasyonunu artırmak, Avustralya’da gaz kullanımını doğrudan önemli ölçüde azaltıyor’ dedi. Bu emtia, Rusya’nın 2022’de Ukrayna’yı işgali nedeniyle Avustralya’da önemli fiyat artışları görmüştü.
Joshi, ‘Bataryalarla birleştiğinde, Avustralya’da güneş enerjisi dağıtımı gaz yakımında önemli bir azalma sağlıyor ve ayrıca ‘bir sonraki kriz’ meydana geldiğinde uzun vadeli sistemik bir değişiklik getiriyor’ dedi.
Küçük Komşuların Öncülüğünü Takip Etmek
Bowen’ın Santa Marta konferansına katılmama kararı, bu yılki en üst düzey iklim değişikliği konferansı COP31’deki müzakerelerin başkanı rolüne rağmen geldi.
Avustralya, kısmen Pasifik ada komşularıyla ilişkilerini geliştirmek amacıyla COP31’e ev sahipliği yapmak için lobi yapmıştı. Bu komşular uzun süredir kontrolsüz iklim değişikliğinin hayatta kalmaları için varoluşsal bir tehdit oluşturduğunu belirtiyorlar.
Diğer birçok gelişmekte olan ülke gibi, Pasifik adalıları da petrol ve gübre fiyatlarındaki artışlardan Avustralyalıların yaşadığından potansiyel olarak daha kötü sonuçlarla karşı karşıya. Buna, gayri safi yurt içi hasılasının (GSYİH) yüzde 25’ini yakıta harcayan ve olağanüstü hal ilan eden ada ülkesi Tuvalu da dahil.
Melbourne Üniversitesi’nde kültür ve iklim kıdemli öğretim görevlisi Christiaan De Beukelaer, Al Jazeera’ya petrol fiyatlarındaki artışların ‘temel hizmetleri sürdürmek için yeterli tedariki sağlamanın en büyük endişesi olan Pasifik komşularımızı ciddi şekilde etkilediğini’ söyledi.
De Beukelaer, ‘Avustralya, yakıt talebini azaltmak için, mevcut olduğu her zaman ve her yerde alternatifleri tercih ederek önemli çabalar göstermelidir’ diye ekledi.
#AvustralyaEnerji #HürmüzBoğazı #YakıtKrizi #YenilenebilirEnerji #FosilYakıtlar #İklimDeğişikliği #EnerjiGüvenliği #PasifikAdaları #GüneşEnerjisi #Ekonomi
Leave a Reply