افزایش اخیر قیمت سوخت به دلیل تحولات ژئوپلیتیکی و منطقهای، تقاضا برای خودروهای برقی را در سراسر جهان افزایش داده است و خودروسازان چینی از این فرصت نهایت استفاده را میبرند.
چین بزرگترین تولیدکننده خودروهای برقی در جهان است و در حالی که تولیدکنندگان آن عمدتاً از بازار بزرگ خودروی ایالات متحده دور ماندهاند، از افزایش علاقه و سفارشها از طریق نمایندگیها در سراسر آسیا و مناطق دیگر بهرهمند میشوند.
BYD، که سال گذشته تسلا را به عنوان بزرگترین فروشنده خودروهای برقی در جهان پشت سر گذاشت و به شدت در حال گسترش فعالیتهای خود در خارج از کشور است، در کانون این تغییر تمرکز قرار دارد.
استلا لی، معاون اجرایی BYD، در نمایشگاه خودرو پکن به بیبیسی گفت: “ما امروز بدون بازار آمریکا زنده مانده و موفق هستیم.”
این شرکت میگوید به جای هدف قرار دادن مشتریان آمریکایی، چالش آن برآورده کردن تقاضای فزاینده در مناطق دیگر از جمله برزیل، بریتانیا و اروپا است.
لی گفت: “مصرفکنندگان با افزایش قیمت نفت، صرفهجویی روزانه را احساس میکنند. خودروهای برقی به آنها کمک میکنند هر روز پول پسانداز کنند.”
“در واقع، ما اکنون از ظرفیت [ناکافی] رنج میبریم. تقاضای ما بسیار بیشتر از آن چیزی است که میتوانیم عرضه کنیم.”
BYD روی فناوری جدید “شارژ سریع” خود شرطبندی میکند که لی آن را “تغییردهنده بازی” برای غلبه بر یکی از بزرگترین موانع پذیرش خودروهای برقی – نگرانی در مورد سرعت شارژ – توصیف میکند.
شارژ سریع میتواند صدها کیلومتر برد را در عرض چند دقیقه اضافه کند – تحولی که لی گفت میتواند مشتریان قبلاً بیمیل را متقاعد کند تا یک خودروی برقی را در نظر بگیرند و به BYD اجازه دهد تا به طور گستردهتری رقابت کند.
در نمایشگاه خودرو پکن امسال، که اکنون بزرگترین رویداد صنعتی در جهان است، بیش از 1400 خودرو از صدها شرکت چینی و خارجی به نمایش گذاشته شد و خودروسازان چینی در کانون توجه قرار داشتند.
تلاش جهانی BYD در بستر یک چشمانداز ژئوپلیتیکی پیچیده در حال انجام است.
تولیدکنندگان خودروهای برقی چینی در بازارهای جهانی، به ویژه در بزرگترین بازار مصرفکننده جهان، یعنی ایالات متحده، با تعرفهها و نظارتهای نظارتی مواجه هستند.
ایالات متحده از یارانههای دولتی چین انتقاد کرده و نگرانیهایی را در مورد حفاظت از دادهها و امنیت ملی ابراز داشته است.
اما لی گفت که این شرکت در بازارهای دیگر از جمله بریتانیا، به رسمیت شناخته شدن برند بیشتری دست یافته است.
در حالی که زمانی شرکتهای چینی به دلیل کاهش قیمتها نسبت به رقبا شناخته میشدند، اکنون به طور فزایندهای در زمینه فناوری – به ویژه در باتریها، زیرساختهای شارژ و یکپارچهسازی نرمافزار – رقابت میکنند.
لی گفت: “ما فقط یک شرکت خودروسازی نیستیم. ما یک سوم قطعات جهانی گوشیهای هوشمند را تولید میکنیم، ما یک بازیگر پیشرو در ذخیرهسازی باتری، پنلهای خورشیدی، اتوبوسها و کامیونها هستیم. بنابراین BYD یک اکوسیستم است.”
رباتها و خودروهای پرنده
نمایشگاه خودرو نمونههایی از نوآوریهای شرکتهای دیگر را به نمایش گذاشت که فراتر از خود خودروها بود.
شرکت چینی X-Peng از یک شاسیبلند برقی ششنفره جدید رونمایی کرد که مدیرعامل آن، هه شیائوپنگ، گفت به زودی رباتهای انساننما نیز در سال جاری معرفی خواهند شد. این شرکت قصد دارد تولید خودروهای پرنده را در سال 2027 آغاز کند.
خودروسازان خارجی مانند فولکسواگن، تویوتا و فورد، که زمانی بر بازار خودروی چین تسلط داشتند، برای همگام شدن با سرعت پیشرفت در تلاش هستند و برخی از آنها همکاری با شرکتهای محلی را انتخاب کردهاند.
BMW با سازنده باتری CATL همکاری کرده است، در حالی که آئودی از سیستمهای کمک راننده هواوی استفاده میکند و فولکسواگن در حال توسعه مشترک خودروهای برقی با XPeng است.
رقابت در داخل چین شدید است، با دهها تولیدکننده که درگیر جنگهای قیمتی تهاجمی و چرخههای سریع محصول هستند.
حتی برای رهبران بازار مانند BYD، بازار داخلی چالشهای مداومی را به همراه دارد. رقابت قیمتی حاشیه سود را کاهش داده و قیمتهای پایینتر به تقاضا ضربه زده است.
فروش داخلی BYD برای هفت ماه متوالی در حال کاهش بوده است، در حالی که فروش در اروپا در سه ماهه اول سال جاری 156% افزایش یافته است.
لی گفت که فشار ناشی از رقابت، ادغام را اجتنابناپذیر خواهد کرد.
او با اشاره به چرخههای گذشته، با ظهور تولیدکنندگان خودروی ژاپنی در دهه 90 و برندهای کرهای در سالهای اخیر، گفت: “تاریخ نشان میدهد که همه زنده نخواهند ماند.”
#BYD #خودرو_برقی #چین #صنعت_خودرو #نمایشگاه_خودرو_پکن #شارژ_سریع #رقابت_خودرویی #فناوری_خودرو #بازار_جهانی #خودروسازی_چین
Leave a Reply