إحدى أكثر دول العالم عزلة تفتح أبوابها

لطالما فرضت بوتان قيودًا على كيفية زيارة العالم لها. والآن، يمكن لمطار جديد ومدينة طموحة أن يعيدا تشكيل السفر إلى مملكة الهيمالايا.

في صباح دافئ من أوائل هذا العام، وقف ملك بوتان، جيغمي خيسار نامجيل وانغشوك، في منطقة مشمسة تم تطهيرها من الغابة في بلدة غيليفو المنخفضة الجنوبية بالقرب من الحدود الهندية. إلى جانب 12000 متطوع، قام بقطع أشجار النخيل وتجريف الشجيرات للمساعدة في تمهيد الطريق لمطار جديد من شأنه أن يغير كيفية زيارة المسافرين لهذه المملكة النائية.

مطار غيليفو الدولي: بوابة إلى المستقبل

من المقرر افتتاحه في عام 2029، وقد حصل مطار غيليفو الدولي بالفعل على جائزة مشروع العام المستقبلي في مهرجان العمارة العالمي لعام 2025. تم نحت محطته الخشبية الشبكية من خشب بوتاني، ومصممة لتنظيم الرطوبة بشكل طبيعي واستحضار المناظر الطبيعية الجبلية التي تقع تحتها. ستكون هناك مساحات لحمامات الغونغ واليوغا والتأمل. ولكن بسعة مخططة تبلغ 123 رحلة يوميًا، فإن هدفه الحقيقي هو أن يكون بوابة لـ مدينة غيليفو للتأمل (GMC) الطموحة الجديدة التي تستعد لتحويل الأمة، وجعل واحدة من أصعب الوجهات في العالم وصولاً أكثر سهولة للمسافرين الدوليين.

مملكة غامضة وحصرية

تقع المملكة البوذية الأخيرة في العالم، المطوية في الطيات الجبلية لأطول سلسلة جبال على وجه الأرض، وقد أمضت معظم تاريخها كأمة منعزلة. أغلقت نفسها إلى حد كبير عن العالم الخارجي لقرون ولم تبدأ بالسماح للسياح بالدخول إلا في عام 1974 عندما اعتمدت سياسة “القيمة العالية والحجم المنخفض” لحماية تراثها الثقافي وحمايتها من السياحة المفرطة.

حتى الوباء، كان معظم الزوار الدوليين مطالبين بالحجز من خلال منظم رحلات بوتاني مرخص ودفع سعر يومي أدنى يتراوح بين 200 و 250 دولارًا أمريكيًا (148-185 جنيهًا إسترلينيًا) يوميًا، والذي يشمل الإقامة والوجبات ومرشدًا والنقل الداخلي ورسوم التنمية المستدامة للبلاد. منذ عام 2022، تم استبدال التعريفة الشاملة برسوم تنمية مستدامة بقيمة 100 دولار (74 جنيهًا إسترلينيًا)، تُفرض على كل بالغ في الليلة، مع ترتيب تكاليف السفر بشكل منفصل. على الرغم من المطار الجديد، فإن بوتان مصممة على الحفاظ على نموذجها الفريد للسياحة عالية القيمة والتحكم فيها.

نتيجة لذلك، لطالما شعرت بوتان وكأنها وجهة غامضة وحصرية – وكان الوصول إليها جزءًا من سحرها.

مطار بارو: تحديات الوصول

كان مطار بارو، في غرب بوتان، هو المطار الدولي الوحيد في بوتان، ولكن لأنه يخدمه خطوط طيران اثنان فقط (دروك إير وبوتان إيرلاينز) وعادة ما يستقبل حوالي ثماني رحلات يوميًا، فإن المسافرين من أمريكا الشمالية وأوروبا يقضون عادة أيامًا متعددة في العبور مع توقفات في أماكن مثل بانكوك وكاتماندو ودلهي للوصول إليه. الأسعار ليست رخيصة – يمكن أن تكلف رحلات الذهاب والإياب من المحاور المتصلة أكثر من 890 جنيهًا إسترلينيًا (1200 دولار) – والوصول إلى بارو يقدم دراما خاصة به.

يقع بارو على ارتفاع 2243 مترًا مع جبال بارتفاع 5500 متر تلتف حوله، ويعتبر أحد أكثر المطارات تحديًا في العالم. لأنه يقع في واد جبلي ضيق ومتعرج ويتطلب الهبوط والإقلاع منعطفات حادة متعددة، يجب على الطيارين التنقل في مساره الصعب بالكامل عن طريق البصر دون رادار أو مساعدة الكمبيوتر. في الواقع، أقل من 50 طيارًا مؤهلون للهبوط هناك، واستقبل المطار 88,546 زائرًا فقط في عام 2025.

فتح الجنوب البري

يتبع معظم السياح الذين يهبطون في بارو مسارًا معروفًا إلى تيمفو، وادي بوناخا، وادي فوبجيكا، وبومثانغ – وكل منها يتوج بمنتجعات فاخرة من فئة الخمس نجوم. نادرًا ما يغامر أولئك الذين يسافرون إلى الأطراف الجنوبية الغنية بالتنوع البيولوجي في بوتان. سيفتح المطار الجديد الجنوب البري والأقل زيارة في البلاد لموجة جديدة من المسافرين والباحثين الروحيين، وسيخدم أيضًا GMC، وهي منطقة إدارية خاصة يأمل الملك وانغشوك أن تستوعب في النهاية مليون مواطن بوتاني ومقيم أجنبي بحلول عام 2060. ومن المقرر أيضًا أن تحصل غيليفو على خط سكة حديد بطول 69 كيلومترًا إلى آسام بالهند، مما سيساعد في تشكيل أول سكة حديد في البلاد على الإطلاق.

رؤية الملك: مدينة غيليفو للتأمل

تم تصور فكرة بناء مركز سفر واقتصادي رئيسي في غيليفو من قبل الملك وانغشوك قبل أكثر من عقد من الزمان، لكن كوفيد كان المحفز. خلال الوباء، أغلقت الأمة بشكل أساسي حتى سبتمبر 2022، مما أدى إلى تدهور صناعة السياحة وتفاقم هجرة الشباب التي كانت جارية بالفعل. من خلال تطوير مدينة مستقلة داخل المملكة تمزج بين الحوافز الصديقة للأعمال للشركات الدولية مع إعطاء الأولوية للاستدامة والروحانية، تأمل الأمة التي تقيس السعادة الوطنية الإجمالية الشهيرة ألا تخلق GMC وظائف وتجذب المستثمرين فحسب؛ بل ستجذب أيضًا المسافرين إلى جنوبها الأقل زيارة، بعيدًا عن الدائرة الغربية المألوفة.

قال الدكتور لوتاي تشيرينغ، الذي شغل منصب رئيس وزراء بوتان خلال الوباء وهو الآن حاكم GMC، لـ BBC Travel: “ستخلق GMC الكثير من فرص العمل والاستثمار“. “[لكن] يجب أن تكون لدينا رحلات قادمة… يجب أن يكون لدينا ركاب.” عند اكتماله، من المتوقع أن يصبح المطار الجديد مركز الطيران الرئيسي في البلاد.

وأضافت تشيرينغ دولكار، مديرة السياحة في المنطقة: “نتصور [غيليفو] كـ محطة توقف [للزوار الدوليين]”. “بدلاً من الطيران عبر هونغ كونغ أو بانكوك، سيختار المسافرون الطيران عبر غيليفو وقضاء بعض الأيام في رحلة سفاري في الغابة أو في التأمل.”

طبيعة غيليفو الفريدة

بوتان التي سيراها الزوار في غيليفو تختلف تمامًا عن المنحدرات التي تعلوها الأديرة أو أعلام الصلاة التي ترفرف في الريح والتي تشتهر بها المملكة. إنها خصبة وعطرة وشبه استوائية – فكر في: بساتين الهيل والبرتقال، والأراضي الزراعية المتشابكة مع الأنهار والنخيل والينابيع الساخنة التي جذبت البوتانيين لأجيال.

الحياة البرية الغنية

يحيط بغيليفو منتزهان وطنيان، بما في ذلك الأول في البلاد، حديقة ماناس الملكية الوطنية، حيث سيواجه المسافرون قريبًا الفيلة والنمور ووحيد القرن والنمور المرقطة واللانغور الذهبي وأكثر من 360 نوعًا من الطيور. من بينها مالك الحزين الأبيض البطن المهدد بالانقراض بشدة، والذي يعيش نصف عدد سكانه في العالم بأكمله في بوتان.

قال ماثيو ديسانتيس، مؤسس شركة السفر الفاخرة MyBhutan، ومقرها في تيمفو: “جنوب بوتان، حيث تفسح الجبال المجال للغابة، هو ملاذ خفي للعالم الطبيعي“. “أصبح الجنوب ملاذًا للأنواع المهددة بالانقراض. [إنه] أحد أروع الأماكن على كوكبنا.”

السياحة الروحية والثقافية

مثل الكثير في بوتان، تقوم الأمة بتطوير البنية التحتية السياحية في غيليفو مع الأخذ في الاعتبار الروحانية. يتم دعوة أساتذة بوذيين لتقديم مقترحات لمراكز خلوة ومعابد يتم بناؤها في GMC. وفي الوقت نفسه، اقترحت الهيئة الرهبانية المركزية في بوتان بناء دزونغ (حصن رهباني وإداري) مع أماكن إقامة للضيوف ومساحات للرقص والدراسة البوذية المقدسة.

يأمل المسؤولون أن يجذب المطار الجديد المتنزهين أيضًا. يربط مسار اللوتس المولود الذي تم الإعلان عنه حديثًا بطول 168 كيلومترًا (يفتح في عام 2028) بالقرب من غيليفو جنوب بوتان شبه الاستوائي بقلبها الروحي. تبدأ الرحلة التي تستغرق ثمانية أيام في غابات الأراضي المنخفضة حيث تعيش اللانغور الذهبية ووحيد القرن ذو القرن الواحد، وتتسلق ما يقرب من 3500 متر عبر غابات الرودودندرون إلى قمم جبال الألب في وسط بوتان، وتتبع خطى غورو رينبوتشي، الذي جلب البوذية إلى بوتان.

في أماكن أخرى، بدلاً من الرحلات الجبلية عالية الارتفاع التي غالبًا ما ترتبط ببوتان، هناك التجديف وتجارب مشاهدة الطيور ومسار النمر الذي تم افتتاحه حديثًا داخل حديقة ماناس الملكية الوطنية. وبدلاً من النزل الفاخرة، هناك إقامات منزلية ومخيمات بيئية. وفي عام 2024، افتتح أول نزل فاخر لصيد الأسماك بالصنارة في بوتان في ماناس أيضًا.

إحياء المدينة القديمة والتجارب الثقافية

وفقًا لدولكار، يجري أيضًا إحياء المدينة القديمة في غيليفو، مع مشروع طهي مخطط مستوحى من الثقافات المتنوعة في جنوب بوتان. هنا، تقول إن المسافرين يمكن أن يتوقعوا أطباق الثالي والدال من شعب اللوتشامبا المقيمين في الجنوب، إلى جانب الأطباق الحارة مثل إيما داتشي (يخنة الفلفل الحار والجبن الشهيرة في البلاد). في مكان قريب، ستعرض الشوارع المليئة بالفن جداريات بوتانية من قبل مجموعة الفنانين VAST، بينما ستسلط قرية التراث الضوء على 13 فنًا وحرفة تقليدية في البلاد، من نسج السلال إلى رسم التانكا.

لم تكن جنوب بوتان دائمًا منطقة سهلة للغرباء، أو حتى للاستيطان البوتاني. أبقت الملاريا والرياح الموسمية والفيلة البرية والنمور سكان البلاد مركزين في حزامها الأوسط من الوديان والمرتفعات. عندما حاول البريطانيون السيطرة على المنطقة في ستينيات القرن التاسع عشر، تم صدهم بمعركة استمرت خمسة أشهر ضد البوتانيين تُعرف باسم حرب دوار التي أنهت طموحاتهم. نتيجة لذلك، ظل الجنوب بريًا.

قال تشيرينغ: “لا توجد الكثير من الغابات البكر المتبقية في العالم”. “[هذه المنطقة هي موطن] لغابات بكر بها نمور طبيعية [غير مروضة]. هذه هي الجوهرة التي لدينا.”

بالعودة إلى غيليفو، يستمر العمل في بناء المطار الجديد للأمة ومدينة الملك وانغشوك المستقبلية. عندما يتم الكشف عنها أخيرًا، لن تحول فقط كيفية تجربة العالم لبوتان، بل بوتان نفسها.

قال الملك وانغشوك لـ BBC Travel: “لدينا فرصة لتجربة أشياء جديدة”. “[آمل أن يولد هذا] العمل خيرًا للأجيال القادمة.”

#بوتان #السياحة_في_بوتان #غيليفو #مطار_غيليفو_الدولي #مدينة_غيليفو_للتأمل #مملكة_الهيمالايا #التنمية_المستدامة #السياحة_الروحية #الحياة_البرية_في_بوتان #وجهات_سفر