Spirit Airlines, Trump yönetiminden 500 milyon dolarlık (368 milyon sterlin) bir kurtarma paketi alamamasının ardından ticari faaliyetlerini durduruyor.
Bütçe havayolu şirketi, iş hayatından çıkmasını engelleyecek bir kurtarma anlaşması için ABD hükümetiyle görüşmeler yürütüyordu. Ancak görüşmelerin çökmesi üzerine şirket, Cumartesi günü web sitesinde yaptığı duyuruda, “büyük bir hayal kırıklığıyla” “operasyonlarımızın düzenli bir şekilde tasfiyesine derhal başlandığını” belirtti. Bu durum, ABD genelindeki tüm uçuşların iptal edilmesini içeriyordu.
Spirit, son yıllardaki ikinci iflas başvurusundan, bölgedeki jeopolitik gerilimler öncesinde toparlanmaya çalışıyordu, ancak bu gerilimlerin neden olduğu jet yakıtı maliyetlerindeki ani artış şirketi uçurumun eşiğine getirdi.
“Tüm Spirit uçuşları iptal edildi ve Spirit misafirleri havaalanına gitmemelidir,” şirket Cumartesi sabahı erken saatlerde yayınladığı bildirisinde belirtti.
Havayolu ayrıca, Spirit aracılığıyla kredi veya banka kartıyla satın alınan tüm uçuşlar için iadelerin otomatik olarak orijinal ödeme yöntemine işleneceğini söyledi. Seyahat acentesi aracılığıyla uçuş rezervasyonu yapan misafirlerin ise iade talebinde bulunmak için doğrudan seyahat acentesiyle iletişime geçmeleri gerekiyor.
Kupon, kredi, havayolu puanları veya başka bir yöntemle uçuş rezervasyonu yapanlar için tazminat, daha sonra iflas mahkemesi süreci aracılığıyla belirlenecek. Havayolu, ne yazık ki iptal edilen seyahatlerle ilişkili acil otel konaklamaları veya alternatif uçuşlar gibi diğer ilgili maliyetleri misafirlere geri ödeyemeyeceğini belirtti.
Spirit’in müşteri hizmetleri artık mevcut değil, havayolu Cumartesi sabahı erken saatlerde bildirdi, ancak soruları olan müşteriler şirketin talep acentesiyle iletişime geçebilirler.
Spirit CEO’sundan Açıklama ve Ulaştırma Bakanının Karşı Çıkışı
Spirit CEO’su Dave Davis, yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Mart 2026’da, tahvil sahiplerimizle ileriye dönük bir işletme olarak ortaya çıkmamızı sağlayacak bir yeniden yapılandırma planı üzerinde anlaşmaya vardık. Ancak, son haftalardaki ani ve sürekli yakıt fiyatı artışları, nihayetinde bizi şirketin düzenli bir şekilde tasfiyesini sürdürmekten başka bir alternatif bırakmadı.”
Ancak Ulaştırma Bakanı Sean Duffy, Cumartesi günü yaptığı açıklamada, Spirit’in çöküşünün, büyük ölçüde bölgedeki gelişmelerden kaynaklanan yakıt fiyatı artışlarının bir sonucu olmadığını belirtti.
Newark Liberty Uluslararası Havalimanı’nda düzenlediği basın toplantısında Duffy, şirketin birden fazla iflas başvurusuna atıfta bulunarak, “Spirit, bölgedeki gerilimlerden çok önce de zor durumdaydı,” dedi. “Modelleri işlemiyordu,” diye ekledi. “Gerilimler itici güç değildi.”
Yolcular Mağdur Oldu, Diğer Havayolları Destek Oldu
Havayolunun çöküşü o kadar ani oldu ki, birçok bilet sahibini zor durumda bıraktı. Bir Spirit müşterisi olan Yash Kothari, BBC’nin ABD ortağı CBS News’e, Cumartesi günü yerel saatle 05:45’te (09:45 GMT) bir uçuş için Philadelphia Uluslararası Havalimanı’na varana kadar havayolunun kapandığından haberdar olmadığını söyledi. Kothari, “E-posta saat 01:00’de geldi, bu yüzden haberim yoktu,” dedi.
Delta Airlines, United Airlines, American Airlines ve Frontier Airlines dahil olmak üzere diğer ABD havayolları, mahsur kalan Spirit müşterilerine “kurtarma ücretleri” sunmak için devreye girdi. Ücretler havayoluna göre değişmekle birlikte, Delta önümüzdeki beş gün için indirimli, iadesiz ücretler sunarken, United önümüzdeki iki hafta için fiyat üst sınırı belirlenmiş tek yön biletler sunuyor.
Yakıt Maliyetleri ve Sektörün Durumu
Yakıt maliyetleri bir havayolunun giderlerinin %40’ını oluşturabilir ve bölgesel çatışmaların Şubat sonunda başlamasından bu yana havayolları jet yakıtı maliyetlerinin iki katına çıktığını gördü.
Yatırım bankası Raymond James’in havayolları analisti Savanthi Syth, bölgesel gerilimlerin ardından artan jet yakıtı maliyetlerinin Spirit için “son çivi” olduğunu söyledi. BBC’ye konuşan Syth, operatörün 2024 iflas prosedürü sırasında ihtiyaç duyduğu radikal revizyondan kaçındığını belirtti. Ancak Syth, şirketin yıl sonuna kadar ayakta kalma yeteneğinin, bölgedeki gerilimlerden önce bile sorgulandığını ekledi. “Yakıt senaryosu olmasaydı, yaz boyunca iyi durumda olurlardı, yazdan sonra ise hala belirsiz olurdu.”
Sendikadan Tepki ve Destek Çağrısı
Spirit çalışanlarını temsil eden Uluslararası Makinistler ve Havacılık İşçileri Birliği (IAM) sendikası, haberin “her gün işe gelen ve Spirit Airlines’ı havada tutmak için her şeyini veren binlerce havayolu çalışanı için yıkıcı” olduğunu söyledi. IAM sendikası açıklamasında, “Rampadaki üyelerimiz bu başarısızlığa neden olmadı; kurumsal yanlış yönetim ve kötü finansal yönetim neden oldu,” diye devam etti. “Üyelerimiz cevapları ve desteği hak ediyor.”
IAM sendikası, Spirit’in kapanmasından etkilenen üyelerine ek destek sağlayacağını ve havayolunun liderliğini ile iflas mahkemesini “her çalışanın hak ettiği tam kıdem tazminatı, geçmiş ücret ve faydaları almasını sağlamaya” çağırdı.
Bazı havayolları, maliyet artışlarıyla başa çıkmak için uçuşları azaltırken, diğerleri ücretleri artırdı. Aynı zamanda, Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) başkanı, Avrupa’nın altı hafta gibi kısa bir sürede jet yakıtı sıkıntısı yaşayabileceği konusunda uyardı.
Nisan sonunda Spirit, Trump yönetimiyle kurtarma anlaşmasının yakında kesinleşeceğinden emindi. Ancak bu anlaşma suya düşünce, Trump Cuma günü BBC ortağı CBS’e havayoluna iş hayatında kalması için “nihai bir teklif” yapıldığını söyledi.
ABD hükümetinin havayolunun %90’ına kadar etkin sahipliğini almasını öngören önceki plan, Wall Street, Capitol Hill ve hatta Trump’ın kendi kabinesinden bir üyesinden bile sert muhalefetle karşılaştı. Ulaştırma Bakanı Sean Duffy, Reuters’e bir kurtarmanın “kötü paranın peşinden iyi para atmak” anlamına geleceğini söyledi.
#SpiritAirlines #Havayoluİflası #Uçuşİptalleri #EkonomikKriz #YakıtFiyatları #SeyahatHaberleri #ABDHavayolları #İflas #HavayoluSektörü #MüşteriMağduriyeti
Leave a Reply