اسپریت ایرلاینز، شرکت هواپیمایی ارزانقیمت، پس از ناکامی در تامین کمک مالی ۵۰۰ میلیون دلاری (۳۶۸ میلیون پوند) از دولت ترامپ، فعالیت خود را متوقف میکند.
این شرکت هواپیمایی در حال مذاکره با دولت ایالات متحده برای یک توافق نجات بود که میتوانست آن را از ورشکستگی نجات دهد. اما مذاکرات به بنبست رسید و این شرکت روز شنبه در اطلاعیهای در وبسایت خود با “ناامیدی فراوان” اعلام کرد که “عملیات خود را به صورت منظم و با اثرگذاری فوری متوقف کرده است.” این شامل لغو پروازها در سراسر ایالات متحده میشود.
ریشههای بحران: از ورشکستگی تا افزایش هزینههای سوخت
اسپریت پیش از **افزایش شدید تنشهای ژئوپلیتیکی در منطقه**، از دومین ورشکستگی خود در سالهای اخیر خارج میشد، اما افزایش ناگهانی و چشمگیر هزینههای سوخت جت، آن را به سمت تعطیلی سوق داد.
این شرکت در بیانیه خود که اوایل صبح شنبه منتشر شد، اعلام کرد: “تمام پروازهای اسپریت لغو شدهاند و **مسافران اسپریت نباید به فرودگاه مراجعه کنند**.”
ایرلاین همچنین اعلام کرد که بازپرداخت خودکار برای هر پروازی که از طریق اسپریت با کارت اعتباری یا بدهی خریداری شده باشد، به روش پرداخت اصلی انجام خواهد شد. مسافرانی که پروازهای خود را از طریق آژانس مسافرتی رزرو کردهاند، باید مستقیماً با آژانس تماس بگیرند تا درخواست بازپرداخت کنند. غرامت برای کسانی که پروازها را با استفاده از کوپن، اعتبار، امتیاز ایرلاین یا هر روش دیگری رزرو کردهاند، در تاریخ بعدی از طریق فرآیند دادگاه ورشکستگی تعیین خواهد شد. این ایرلاین با تاسف اعلام کرد که قادر به بازپرداخت هزینههای مربوطه دیگر مانند اقامت اضطراری در هتل یا پروازهای جایگزین مرتبط با سفرهای لغو شده نیست.
خدمات مشتریان اسپریت دیگر در دسترس نیست، اما مشتریان با سوالات میتوانند با نماینده دعاوی شرکت تماس بگیرند.
اظهارات مدیرعامل و وزیر حمل و نقل
در این بیانیه، دیو دیویس، مدیر عامل اسپریت، گفت: “در مارس ۲۰۲۶، ما با دارندگان اوراق قرضه خود بر سر یک برنامه بازسازی به توافق رسیدیم که به ما اجازه میداد به عنوان یک کسبوکار رو به جلو ظاهر شویم. با این حال، **افزایش ناگهانی و پایدار قیمت سوخت در هفتههای اخیر** در نهایت چارهای جز توقف منظم فعالیت شرکت برای ما باقی نگذاشت.”
اما شان دافی، وزیر حمل و نقل، روز شنبه گفت که سقوط اسپریت نتیجه افزایش قیمت سوخت نبوده است، اگرچه این افزایش عمدتاً به دلیل **درگیریهای منطقهای** است. دافی در یک کنفرانس خبری در فرودگاه بینالمللی لیبرتی نیوآرک، با اشاره به چندین پرونده ورشکستگی این شرکت، اظهار داشت: “اسپریت مدتها قبل از درگیریهای منطقهای در وضعیت وخیمی قرار داشت. **مدل کاری آنها کارآمد نبود**. این درگیریها عامل اصلی نبود.”
سرگردانی مسافران و کمک سایر ایرلاینها
سقوط این ایرلاین آنقدر ناگهانی بود که بسیاری از دارندگان بلیط را در بلاتکلیفی رها کرد. یاش کوتاری، یکی از مشتریان اسپریت، به سیبیاس نیوز، شریک بیبیسی در آمریکا، گفت که او تا زمانی که برای پروازی در ساعت ۰۵:۴۵ صبح به وقت محلی (۰۹:۴۵ گرینویچ) روز شنبه به فرودگاه بینالمللی فیلادلفیا رسید، از تعطیلی ایرلاین مطلع نشده بود. کوتاری به این رسانه گفت: “ایمیل ساعت ۱ صبح آمد، بنابراین من بیخبر بودم.”
سایر خطوط هوایی ایالات متحده – از جمله دلتا ایرلاینز، یونایتد ایرلاینز، امریکن ایرلاینز و فرانتیر ایرلاینز – برای کمک به مشتریان سرگردان اسپریت، **”نرخهای نجات”** ارائه کردهاند. این نرخها بسته به ایرلاین متفاوت است؛ دلتا نرخهای کاهشیافته و غیرقابل استرداد را برای پنج روز آینده ارائه میدهد، در حالی که یونایتد بلیطهای یکطرفه با سقف قیمت را برای دو هفته آینده ارائه میکند.
تحلیل کارشناسان و واکنش اتحادیهها
هزینههای سوخت میتواند تا ۴۰ درصد از هزینههای یک ایرلاین را تشکیل دهد و خطوط هوایی از زمان آغاز **تحولات اخیر در منطقه** در پایان فوریه، شاهد دو برابر شدن هزینه سوخت جت بودهاند. ساوانتی سیث، تحلیلگر خطوط هوایی در بانک سرمایهگذاری ریموند جیمز، گفت که افزایش سرسامآور هزینههای سوخت جت در پی تحولات منطقهای، **”آخرین میخ بر تابوت”** اسپریت بود.
سیث همچنین به بیبیسی گفت که این اپراتور در طول فرآیند ورشکستگی سال ۲۰۲۴ از اصلاحات رادیکالی که نیاز داشت، دوری کرده بود. سیث افزود که توانایی آن برای بقا در سال جاری حتی قبل از تحولات منطقهای نیز زیر سوال بود. “اگر سناریوی سوخت نبود، آنها تا تابستان خوب بودند، اما فراتر از تابستان، من میگفتم وضعیت همچنان ناپایدار بود.”
اتحادیه بینالمللی ماشینکاران و کارگران هوافضا (IAM) که نماینده کارکنان اسپریت است، این خبر را “ویرانگر برای هزاران کارگر هواپیمایی که هر روز حاضر میشدند و همه چیز خود را برای حفظ اسپریت ایرلاینز در آسمان میدادند” توصیف کرد.
اتحادیه IAM در بیانیهای ادامه داد: “اعضای ما در رمپ عامل این شکست نبودند؛ **سوء مدیریت شرکتی و مدیریت مالی ضعیف** عامل آن بودند. اعضای ما شایسته پاسخ و حمایت هستند.” اتحادیه IAM اعلام کرد که حمایتهای بیشتری را به اعضای خود که تحت تاثیر تعطیلی اسپریت قرار گرفتهاند، ارائه خواهد کرد و از رهبری ایرلاین و دادگاه ورشکستگی خواست تا “اطمینان حاصل کنند که هر کارگر تمام حقوق پایان خدمت، حقوق معوقه و مزایایی را که به آنها تعلق میگیرد، دریافت کند.”
برخی از خطوط هوایی برای مقابله با افزایش هزینهها، پروازها را کاهش داده و برخی دیگر نرخها را افزایش دادهاند. در همین حال، رئیس آژانس بینالمللی انرژی (IEA) هشدار داده است که اروپا ممکن است در کمتر از شش هفته با کمبود سوخت جت مواجه شود.
تلاشهای بینتیجه برای نجات
در پایان آوریل، اسپریت اطمینان داشت که توافق نجات آن با دولت ترامپ به زودی نهایی خواهد شد. اما پس از شکست آن توافق، ترامپ روز جمعه به سیبیاس، شریک بیبیسی، گفت که به این ایرلاین “یک پیشنهاد نهایی” برای ادامه فعالیت ارائه شده بود.
طرح قبلی، که به موجب آن دولت ایالات متحده مالکیت موثر تا ۹۰ درصد از ایرلاین را به دست میگرفت، با مخالفت شدید وال استریت، کاپیتول هیل و حتی یکی از اعضای کابینه ترامپ مواجه شد. شان دافی، وزیر حمل و نقل، به رویترز گفت که یک نجات مالی به معنای **”دور ریختن پول خوب برای یک سرمایهگذاری بد”** خواهد بود.
#اسپریت_ایرلاینز #تعطیلی_شرکت_هواپیمایی #بحران_هواپیمایی #ورشکستگی #قیمت_سوخت_جت #صنعت_هوانوردی #لغو_پروازها #کمک_مالی #تنش_های_ژئوپلیتیکی #حقوق_کارگران
Leave a Reply