Havayolları, bu yaz yakıt sıkıntısı yaşamaları halinde, yoğun havalimanlarındaki değerli kalkış ve iniş slotlarını kaybetmeden haftalar öncesinden uçuşları iptal edebilecek. Hükümet, taşıyıcıların önceden plan yapmasına olanak tanıyan yeni acil durum planları hazırladı ve bu sayede yolcular için rahatsız edici son dakika iptallerinin önüne geçilmesi hedefleniyor.
Teklifler, havayollarının aynı gün aynı varış noktasına birden fazla seferi olan rotalarda uçuşları birleştirmesine izin verecek, bu da yolcuların yakıt tasarrufu için orijinal rezervasyonlarından benzer bir uçuşa aktarılabileceği anlamına geliyor. Seyahat gazetecisi Simon Calder, BBC’ye yaptığı açıklamada amacın “iş seyahatleri yerine tatil uçuşlarına öncelik vermek” olduğunu belirtti.
Calder, yeni planların nasıl işleyebileceğine dair Alman havayolu Lufthansa’yı örnek gösterdi. Lufthansa’nın şu anda Londra Heathrow ile Frankfurt arasında günde 10 uçuş gerçekleştirdiğini söyleyen Calder, “Yaz ortasında çok fazla iş seyahati yapan yolcu olmaz, bu nedenle Lufthansa bunlardan iki veya üçünü iptal edebilir” dedi ve yolcuların 08:30 kalkışlı bir servisten 10:30 kalkışlı bir servise aktarılabileceğini ekledi. Calder, “Amaç, günlük seferlerin olmadığı Manchester’dan Yunanistan’ın Skiathos adasına yapılan uçuşlardaki insanlar için yakıt tasarrufu sağlamaktır” dedi.
Bakanlar ayrıca İngiltere’deki dört rafineriden jet yakıtı tedarikini en üst düzeye çıkarmalarını istedi ve ABD’den tedariki artırmanın yollarını araştırıyor. Havayolları şu anda yakıt tedarik sorunları yaşamadıklarını belirtse de, uzmanlar İran’daki savaş nedeniyle teslimatlardaki aksaklıkların haftalar içinde kıtlığa yol açabileceği konusunda uyardı. İngiltere kullandığı jet yakıtının yaklaşık %65’ini ithal ediyor ve bunun önemli bir kısmı normal şartlarda Orta Doğu’dan geliyor. Ancak Hürmüz Boğazı’nın kapanması, bu tedariklerin geçişini engelliyor. Uluslararası Enerji Ajansı, başka yerlerden daha fazla yakıt getirilemezse, Avrupa’nın genelinde Haziran ayına kadar kıtlık yaşanacağı konusunda uyarıda bulundu.
Hükümet, havayollarının programlarını önceden ayarlayarak yakıt tasarrufu yapmalarına izin vermek istiyor; örneğin, aynı varış noktasına birçok seferi olan bir rotada günde bir veya iki uçuşu azaltarak. Havayolları genellikle bunu yapmaktan çekinir çünkü bu, Londra Heathrow ve Gatwick gibi havalimanlarındaki tahsis edilmiş kalkış ve iniş slotlarını koruma haklarını riske atar. En popüler slotlar, havayolları arasında takas edildiğinde on milyonlarca sterlin değerinde olabilir.
Bir yaz veya kış döneminde tahsis edilen slotlar genellikle bir sonraki yıla devredilir, ancak önemli bir koşul vardır: slotların en az %80 oranında kullanılması gerekir, aksi takdirde rakip havayolları tarafından kapılabilirler. Pratikte bu durum, havayollarını slotları korumak için yarı boş uçaklarla uçmaya teşvik edebilir. Mevcut kurallar, AB kurallarını İngiltere yasalarına dahil eden 2025 Havalimanı Slot Tahsis Yönetmeliği’nde yer almaktadır. Bu kurallar genellikle İngiltere havalimanlarında ve dünya genelinde slot tahsisini yöneten bağımsız bir kuruluş olan Airport Coordination Limited (ACL) tarafından uygulanır.
Taşıyıcılar, önümüzdeki aylarda yakıt sıkıntısına yanıt vermek zorunda kalmaları durumunda slotlarına ne olacağı konusunda giderek daha fazla endişe duymaktaydı. Nisan sonunda hükümet, yeni ACL yönergelerinin, yakıt eksikliğinin uçuşları engellemesi durumunda havayollarının slotlarını kaybetmeyeceklerini açıkça belirttiğini duyurdu.
**Son Dakika İptallerinin Riskini Azaltma**
Pazar günü açıklanacak olan yeni plan, taşıyıcıların kullanılmayan slotları geçici olarak iade etmelerine ve aynı zamanda bir sonraki yıl kullanma haklarını saklı tutmalarına izin vererek daha ileri gidiyor. Bu, potansiyel sorunlara tepki vermek yerine onları öngörerek uçuşları en az iki hafta önceden iptal etmelerine olanak tanımayı amaçlıyor. Hükümet, bunun son dakika iptallerinin riskini azaltacağına inanıyor.
Ulaştırma Bakanı Heidi Alexander, “Bu yaz ailelere uzun vadeli kesinlik sağlamaya ve kalkış kapısında gereksiz aksaklıkları önlemeye hazırlanıyoruz” dedi. “Bu yasa, havayollarına ihtiyaç duymaları halinde uçuşları zamanında ayarlama araçlarını verecek, bu da yolcuları ve işletmeleri korumaya yardımcı olacaktır.” İngiltere merkezli taşıyıcıları temsil eden Airlines UK, bu adımı memnuniyetle karşıladı.
CEO Tim Alderslade, planın “gereksiz uçuşlardan kaçınmalarına ve yolcular ile ticaret için bağlantıyı korurken mümkün olduğunca verimli çalışmaya devam etmelerine” olanak tanıyacağını söyledi. Bu adım, yasal bir düzenleme şeklinde mevzuat gerektiriyor ve bu hafta kısa bir istişare süreci yürütülüyor. Hükümet ayrıca, “jet yakıtı tedarik esnekliğini artırmanın” yollarını araştırdığını, buna potansiyel olarak ABD spesifikasyonunda olan Jet A yakıtının İngiltere’de kullanılmasına izin vermenin de dahil olduğunu belirtiyor. Gölge Ulaştırma Bakanı Richard Holden, planların İngiltere’nin “düzgün bir şekilde enerji güvenliği olan bir ülkenin karşılaşmayacağı yakıt tedarik risklerine maruz kaldığını” gösterdiğini söyledi.
İngiltere ve Avrupa genelindeki havayolları, daha düşük donma noktasına sahip farklı bir formül olan Jet A1’i kullanmakla yükümlüdür. Jet A, İngiliz havayolları için kıtlık riskini azaltmaya yardımcı olabilir, ancak yüksek talep ve altyapı zorlukları bunu zor bir görev haline getirebilir.
**Aksaklık Yaşarsanız Haklarınız Nelerdir?**
Mevcut haklar uyarınca, uçuşlar ciddi şekilde geciktiğinde veya iptal edildiğinde yolcuların havayollarından destek alma hakkı vardır. Bu, yeniden yönlendirilme veya para iadesi alma ve gerektiğinde yiyecek, içecek ve geceleme gibi “bakım ve yardım” sağlanmasını içerir. Kurallar ayrıca, ciddi aksaklık durumunda yolcuların mali tazminat alma hakkına sahip olduğu anlamına gelir. Havayolları, yakıt sıkıntılarının açıkça “olağanüstü koşullar” olarak sınıflandırılması için lobi yaptı, bu da onları ödeme yapmaktan kaçınmalarına olanak tanıyacaktı. Şimdiye kadar, bu talep İngiltere’de karşılık bulmamış gibi görünse de, Avrupa Komisyonu, havayollarının “aksaklığın doğrudan jet yakıtı sıkıntısından kaynaklandığını ve tüm makul önlemlerin alındığını kanıtlayabilirlerse” tazminat sağlamak zorunda kalmayabileceklerini öne sürdü. Calder, Pazar günü BBC Breakfast’a yaptığı açıklamada, havayollarının mümkünse yolcuları rezervasyon yaptıkları varış noktasına aynı gün ulaştırma sorumluluğu olacağını söyledi. “Sizi çözmek havayolunun sorumluluğundadır” dedi.
#Havayolları #Uçuşİptalleri #YakıtKıtlığı #Seyahat #Havacılık #İngiltere #UçuşHakları #SlotKuralları #YazTatili #Avrupa
Leave a Reply