ارتفاع تكاليف الوقود يغير خطط السفر العالمية
كوالالمبور، ماليزيا — عادةً ما كان ثيودور، رائد الأعمال التقني المتقاعد في ماليزيا، لا يستعجل في حجز رحلات عائلته السنوية إلى كوريا الجنوبية واليابان، مفضلاً قضاء وقته في البحث عن أفضل الصفقات. ولكن هذا العام، كان الأب البالغ من العمر 50 عامًا حريصًا على تثبيت خطط سفره بسرعة وسط ارتفاع أسعار وقود الطائرات، مما أدى إلى إلغاء آلاف الرحلات الجوية حول العالم – حتى لو كان ذلك يعني التخلي عن صفقة رابحة.
تخلى ثيودور عن خياره المعتاد لشركات الطيران الاقتصادية، وحجز مقاعد مع الخطوط الجوية الكورية والخطوط الجوية الماليزية الأسبوع الماضي لشهري أغسطس وسبتمبر، معتقدًا أن شركات الطيران ذات الخدمات الكاملة ستكون أقل عرضة لتعطيل خططه بإلغاء في اللحظة الأخيرة. وقال ثيودور، الذي طلب الكشف عن اسمه الأول فقط، للجزيرة: «رأيت الأسعار ترتفع، ورأيت شركات الطيران الاقتصادية تلغي الرحلات غالبًا، وأردت تجنب أي احتكاك لاحقًا». وأضاف: «إنه تحسين لجودة الحياة لتقليل الاحتكاك والدورات الذهنية حول قضايا كهذه».
تأثير التوترات الإقليمية على قطاع الطيران
مع اقتراب الإغلاق الفعلي لمضيق هرمز من الأسبوع العاشر وسط هدنة غير مستقرة، يبرز السفر الجوي العالمي كضحية رئيسية لارتفاع أسعار النفط. ارتفعت أسعار وقود الطائرات، المشتق أساسًا من النفط الخام، بأكثر من 80 بالمائة منذ تصاعد التوترات في المنطقة أواخر فبراير، مما دفع شركات الطيران إلى رفع الأسعار أو تقليص جداول رحلاتها أو كليهما.
في أوضح مثال على التداعيات، أعلنت شركة الطيران الاقتصادي الأمريكية سبيريت إيرلاينز يوم السبت أنها ستوقف عملياتها بشكل دائم، في خطوة تُعزى على نطاق واسع إلى ارتفاع تكاليف الوقود.
وفقًا لشركة تحليلات الطيران سيريوم، ألغت شركات الطيران في مجموعة واسعة من الأسواق، بما في ذلك الولايات المتحدة والصين واليابان وأستراليا ومعظم أوروبا، 9.3 مليون مقعد للفترة من 1 يونيو إلى 30 سبتمبر. كانت تخفيضات الرحلات الجوية أكثر وضوحًا في الشرق الأوسط، حيث لا يزال قطاع الطيران يتعافى من إغلاقات المجال الجوي المفروضة استجابة للأحداث الإقليمية التي أثرت على مراكز مثل دبي والدوحة.
وحدها الخطوط الجوية القطرية خفضت مليوني مقعد مجدولة للفترة من يونيو إلى أكتوبر، بينما خفضت شركات الطيران الإماراتية طيران الإمارات والاتحاد للطيران 700 ألف و 450 ألف مقعد على التوالي، وفقًا لبيانات سيريوم.
ارتفاع أسعار التذاكر واستجابة المسافرين
بالنسبة للرحلات المجدولة، أصبحت أسعار التذاكر أعلى بكثير في العديد من الحالات مما كانت عليه قبل الأحداث الأخيرة. بلغ متوسط سعر تذكرة الطيران الدولية من الولايات المتحدة – عبر جميع الوجهات – 1101 دولارًا في الأسبوع الأخير من أبريل، بزيادة 16 بالمائة عن نفس الفترة من العام الماضي، وفقًا لبيانات من مجمع البحث عن السفر Kayak. ارتفعت الأسعار المحلية في الولايات المتحدة بشكل أكثر حدة، حيث قفزت 24 بالمائة على أساس سنوي.
قال هانز يورغن إلنايس، مؤسس شركة Winair AS الاستشارية للطيران ومقرها النرويج، إنه يقدر أن الأسعار على بعض المسارات بين أوروبا وآسيا ارتفعت بما يصل إلى خمسة أضعاف. وأضاف إلنايس للجزيرة: «مستويات الأسعار الحالية بين أوروبا وآسيا ليست مستدامة بمرور الوقت في رأيي – هذا مدفوع بالطلب المرتفع والقدرة المحدودة، وليس ارتفاع أسعار وقود الطائرات – ولن أتفاجأ كثيرًا إذا عرضت شركات الطيران في منطقة الخليج قريبًا أسعارًا جذابة للغاية بين أوروبا وآسيا عبر مراكز الخليج».
حتى الآن، لم يؤد ارتفاع الأسعار إلى إضعاف شهية المستهلكين للسفر. بينما انخفض الطلب على الركاب الدوليين بنسبة 0.6 بالمائة عالميًا في مارس مقارنة بالعام السابق، ارتفع إجمالي الطلب بأكثر من 2 بالمائة بفضل الأسواق المحلية القوية للعديد من البلدان، وفقًا للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA).
قال هنري هارتفيلدت، رئيس مجموعة أتموسفير للأبحاث، إن ارتفاع الأسعار دفع بعض المسافرين إلى الحجز المبكر، مستشهدًا بنتائج مسح أجراه على ركاب الطائرات في مارس. وأضاف هارتفيلدت: «أحد الأشياء التي تعلمناها هو أن عدم اليقين والمخاوف من ارتفاع الأسعار كانت أسبابًا لاتخاذ إجراء». وقال: «قال أحد عشر بالمائة من جميع الركاب إنهم حجزوا رحلاتهم في وقت أبكر مما كان متوقعًا للسفر القادم بين أبريل وأغسطس».
توقعات مستقبلية لقطاع الطيران
قال جيمس موندي، مدير العلاقات العامة في InsideAsia Tours ومقرها المملكة المتحدة، إنه بينما شهد «انخفاضًا طفيفًا» في الحجوزات والاستفسارات مع تقييم العملاء للوضع في الشرق الأوسط، لا يزال الطلب على الوجهات الآسيوية قويًا. وأضاف موندي: «تظل اليابان تحظى بشعبية كبيرة، لكن تكاليف الرحلات المباشرة ارتفعت بشكل كبير». وقال موندي: «هناك أيضًا الكثير من الاهتمام بكوريا في الوقت الحالي – لا تزال واحدة من أسرع الوجهات نموًا لـ InsideAsia». وأضاف: «لم ترتفع تكلفة الرحلة كثيرًا وتقدم قيمة جيدة جدًا مقارنة ببعض جيرانها».
يقول المحللون إن رغبة المسافرين في تحمل التكاليف المرتفعة قد تبدأ في التغير إذا ظلت إمدادات الوقود مقيدة. حذر المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) ويلي والش الأسبوع الماضي من أن أجزاء من أوروبا وآسيا قد تشهد نقصًا في وقود الطائرات في الأسابيع المقبلة. وقال والش في بيان: «الجميع يراقب ما يحدث مع وقود الطائرات – العرض والأسعار على حد سواء». وأضاف والش: «حتى الآن، يبدو الصيف وقتًا مزدحمًا بشكل طبيعي للسفر. هذه أخبار إيجابية، لكن مرونة شركات الطيران تخضع للاختبار، واستقرار إمدادات الوقود وسعره أمر بالغ الأهمية».
قال غاري بومان، مدير شركة Check-in Asia للتسويق المتخصصة في السفر، إن صناعة الطيران العالمية يمكن أن تتوقع «أشهرًا صعبة» قادمة. وأضاف بومان للجزيرة: «حتى لو أعيد فتح مضيق هرمز غدًا، فإن الضرر الهيكلي العميق الذي سببته هذه الأحداث للبنية التحتية للطاقة والإمدادات من الخليج سيؤثر على قطاع الطيران العالمي، خاصة في أوروبا وآسيا، لعدة أشهر، وربما لفترة أطول».
قال هارتفيلدت، رئيس مجموعة أتموسفير للأبحاث، إن التوقعات للسفر الجوي «صورة مختلطة». على الرغم من ارتفاع أسعار وقود الطائرات، تظل التكاليف أقل من الذروة التاريخية التي وصلت إليها خلال الأزمة المالية العالمية 2007-2008. من ناحية أخرى، لا تزال نهاية واضحة للأحداث بعيدة المنال. قال هارتفيلدت: «حتى عندما تنتهي الأعمال العدائية، قد يستغرق الأمر عدة أشهر، وربما حتى عام، قبل أن تعود أسعار وقود الطائرات إلى مستوياتها الطبيعية». وأضاف: «حتى عندما يحدث ذلك، لا تتوقع أن تخفض شركات الطيران أسعارها إلى مستويات ما قبل الأحداث. لقد طورت شركات الطيران، ربما أفضل من أي صناعة أخرى، إحساسًا حادًا بفهم رغبة المسافرين في الدفع».
#أسعار_الطيران #وقود_الطائرات #السفر_الجوي #الخطوط_الجوية #ارتفاع_الأسعار #إلغاء_الرحلات #الشرق_الأوسط #السياحة #اقتصاد_الطيران #تأثير_النفط
Leave a Reply