عبرت أربع سفن مرتبطة بإيران مضيق هرمز على الرغم من بدء حصار بحري أمريكي، وفقًا لبيانات تتبع السفن.
لكن اثنتين من تلك السفن يبدو أنهما عادتا أدراجهما، حسبما تظهر بيانات الموقع التي نشرتها MarineTraffic.
أبحرت الناقلة Rich Starry، الخاضعة للعقوبات الأمريكية والتي أفادت بأنها تحمل شحنة، شرقًا من الشارقة في الإمارات العربية المتحدة عبر المضيق ليلًا، لكنها غيرت اتجاهها منذ ذلك الحين.
تظهر بيانات MarineTraffic أن ناقلة البضائع السائبة Christianna، التي أبحرت شرقًا عبر الممر المائي يوم الاثنين بعد توقفها في بندر الإمام الخميني بإيران، قد عادت أدراجها أيضًا.
عبرت ناقلة أخرى، وهي Elpis الخاضعة للعقوبات الأمريكية، المضيق يوم الثلاثاء وربما تكون قد جاءت من ميناء بوشهر الإيراني، وفقًا لـ MarineTraffic. أظهرت بيانات التتبع أن السفينة كانت متوقفة على الجانب الشرقي من المضيق مساء الثلاثاء.
قالت القيادة المركزية الأمريكية يوم الثلاثاء إن ست سفن امتثلت للأوامر الأمريكية بالعودة وإن “أي سفينة من الموانئ الإيرانية لم تتمكن من تجاوز الحصار”.
كما تظهر بيانات التتبع التي حللتها BBC Verify مغادرة سفينتين ترفعان العلم الإيراني من محيط ميناء تشابهار الإيراني – الذي يقع شرق مضيق هرمز على الساحل الجنوبي لإيران – بعد بدء الحصار.
غادرت سفينة الشحن Ashkan3 وسفينة الحاويات Shabdis كلاهما من مكان قريب من الميناء يوم الثلاثاء، ويبدو أنهما قطعتا أكثر من 500 كيلومتر (310 أميال) خارج المياه الإيرانية.
إن فهمنا لمواقع السفن في المنطقة معقد بسبب حقيقة أن بعضها ربما كان “يزيف” إشارات موقعه أو يقدم بيانات غير كاملة أو لا يقدم أي بيانات.
تشير بيانات التتبع إلى أن ما لا يقل عن أربع سفن أخرى لا توجد لها روابط واضحة بإيران قد عبرت المضيق منذ بدء الحصار يوم الاثنين.
أصبح مضيق هرمز نقطة محورية في الحرب الأمريكية الإسرائيلية مع إيران بعد أن أغلقت طهران فعليًا أحد أهم الممرات الملاحية في العالم.
قال الرئيس دونالد ترامب إن الحصار الأمريكي يأتي ردًا على “فشل إيران المتعمد” في إعادة فتح المضيق.
كما حذر من أن البحرية الأمريكية “ستدمر” أي إيراني يهاجمها وستتخذ إجراءات ضد أي سفينة يتبين أنها تدفع رسوم عبور لإيران.
أحدث تعطل الشحن منذ بدء النزاع قبل ستة أسابيع صدمة في جميع أنحاء الاقتصاد العالمي، مما زعزع استقرار أسعار الطاقة وكشف مدى اعتماد سلاسل الإمداد الدولية على القناة التي تربط الخليج بالمحيط الهندي.
صرح ياكوب لارسن من المجلس البحري الدولي والبلطيقي، الذي يمثل مالكي السفن، لـ BBC Verify بأنه قلق بشأن “خطر المزيد من التصعيد ليشمل هجمات مباشرة على السفن” مع فرض الحصار الأمريكي.
تتبعت BBC Verify 18 سفينة عبرت مضيق هرمز بين انهيار محادثات وقف إطلاق النار وإعلان ترامب عن الحصار مساء الأحد.
بدا أن ما لا يقل عن 16 من هذه السفن لها روابط بإيران. كانت بعضها تبحر تحت العلم الإيراني وبعضها الآخر يبدو أنه توقف أيضًا في موانئ إيرانية.
عبر ما متوسطه 138 سفينة المضيق يوميًا قبل بدء النزاع في 28 فبراير، وفقًا للمركز المشترك للمعلومات البحرية.
‘حوالي 800 سفينة عالقة’
إذا استؤنفت عمليات عبور السفن غير المرتبطة بإيران بوتيرة أكبر، يقول الخبراء إن الناقلات العالقة المحملة بالكامل بالبضائع ستكون الأولوية.
قال ريتشارد ميد، رئيس تحرير Lloyd’s List: “لقد علقت ما يقرب من 800 سفينة هناك لعدة أسابيع. معظمها الآن محمل بالبضائع، لذا ستكون الأولوية لإخراجها”.
يُظهر تحليل BBC Verify أن السفن التي عبرت المضيق اتخذت مسارًا شماليًا قريبًا من الساحل الإيراني وضمن مياهها الإقليمية.
قبل النزاع، كانت السفن عادة ما تسلك مسارًا جنوبيًا أكثر عبر منتصف الممر المائي.
عدم يقين آخر هو احتمال وجود ألغام بحرية، كما يقول توماس كازاكوس، الأمين العام لغرفة الملاحة الدولية.
قال لـ BBC Verify: “نحن بحاجة للتأكد من وجود تأكيد واضح على أن سلامة الملاحة للسفن والبحارة متفق عليها”.
نشرت بحرية الحرس الثوري الإيراني (IRGC) ما تقول إنها المسارات المسموح بها التي يجب اتباعها عند المرور عبر المضيق “لتجنب الاصطدام المحتمل بالألغام البحرية”.
لقد حددت منطقة في منتصف القناة على أنها “منطقة خطرة” يجب تجنبها.
أعلنت القيادة المركزية الأمريكية سابقًا أن مدمرتين – USS Frank E Petersen و USS Michael Murphy – موجودتان في المنطقة كجزء من مهمة لإزالة “الألغام البحرية التي زرعها الحرس الثوري الإيراني سابقًا”.
تقارير إضافية من كايلين ديفلين وشروتي مينون.
14 أبريل: يتم تحديث هذه المقالة لتعكس أحدث عدد من السفن التي تعبر المضيق منذ وقف إطلاق النار.
#مضيق_هرمز #الحصار_البحري #إيران #الولايات_المتحدة #الملاحة_الدولية #أمن_الممرات_المائية #أزمة_الشحن #الاقتصاد_العالمي #الحرس_الثوري #ألغام_بحرية
كم عدد السفن التي تعبر مضيق هرمز؟












Leave a Reply