تنگه هرمز؛ چالش جدید در مسیر کشتیرانی بینالمللی
پس از آنکه آتشبس توافق شده در روز سهشنبه نتوانست تردد کشتیها را در تنگه هرمز به حالت عادی بازگرداند، به تانکرهایی که قصد عبور از این آبراه حیاتی را دارند، توصیه شده است که برای عبور، عوارضی به ایران پرداخت نکنند.
این توافق قرار بود شامل بازگشایی تنگه باشد، اما ایران پیشنهاد کرده است که کشتیها باید مجوز آن را دریافت کنند یا ممکن است همچنان «هدف قرار گیرند و نابود شوند». همچنین ایران اعلام کرده است که میتواند در ازای عبور ایمن، عوارضی دریافت کند.
مخالفت اینترتانکو با دریافت عوارض
فیلیپ بلچر، از اینترتانکو، گروهی که نماینده شرکتهای تانکر است، اظهار داشت: «ما معتقد نیستیم که پرداخت عوارض راه درستی برای حل این موضوع باشد.» وی در گفتگو با بیبیسی افزود: «ما متعجبیم که این موضوع یکی از نقاط شروع مذاکرات به نظر میرسد.»
بلچر همچنین اشاره کرد که اینترتانکو، که نماینده ۱۹۰ اپراتور مستقل تانکر و بیش از نیمی از ناوگان تانکرهای نفتی جهان است، همچنان به اعضای خود توصیه میکند که از تنگه استفاده نکنند، زیرا «حمله ممکن است در هر زمانی رخ دهد.»
وی تصریح کرد: «ما معتقد نیستیم که تنگه امن است تا زمانی که توقف پایدار درگیریها وجود داشته باشد، جایی که تمام حملات علیه کشتیها متوقف شده و نوعی نظارت ائتلافی برای عبور کشتیها وجود داشته باشد، و ایران حاکمیت کامل بر تنگه را نداشته باشد.»
بلچر دریافت عوارض را «برخلاف کل ایده قوانین بینالمللی و عبور آزاد از آبراههای بینالمللی» دانست و افزود: «در حال حاضر، تنگه هرمز تحت حاکمیت عملی نظامیان ایرانی است.»
وی همچنین به موضوع سپاه پاسداران انقلاب اسلامی اشاره کرد و گفت: «سپاه پاسداران انقلاب اسلامی توسط آمریکا و اتحادیه اروپا به عنوان یک سازمان تروریستی شناخته شده است و بنابراین پرداخت هرگونه وجهی به سازمانی که چنین عنوانی دارد باید اجتناب شود.»
مذاکرات و مواضع بینالمللی
جی.دی. ونس، معاون رئیسجمهور آمریکا، روز شنبه در اسلامآباد پاکستان با نمایندگان دولت ایران دیدار میکند تا جزئیات توافق آتشبس را که پس از حملات هوایی مداوم در اسرائیل و لبنان و بنبست بر سر این مسیر کشتیرانی حیاتی در خطر به نظر میرسد، نهایی کند.
از زمان آغاز جنگ کنونی، ایران تمایل خود را برای اعمال قوانین جدید برای تردد در این آبراه محوری نشان داده است. برخی گزارشهای رسانهای حاکی از آن است که طرح تهران شامل حق مطالبه عوارض ترانزیت تا ۲ میلیون دلار (۱.۵ میلیون پوند) برای هر کشتی است که عواید آن بین ایران و عمان – دو کشوری که در مرز تنگه قرار دارند – تقسیم میشود.
پیشتر در این هفته، رئیسجمهور ترامپ پیشنهاد کرده بود که آمریکا و ایران میتوانند به عنوان یک «سرمایهگذاری مشترک» عوارض دریافت کنند. با این حال، او بعداً در شبکههای اجتماعی عقبنشینی کرد و نوشت: «گزارشهایی مبنی بر دریافت عوارض از تانکرها توسط ایران برای عبور از تنگه هرمز وجود دارد. بهتر است این کار را نکنند و اگر میکنند، بهتر است همین حالا متوقف شوند.»
آرسنیو دومینگز، دبیرکل سازمان بینالمللی دریانوردی، آژانس سازمان ملل متحد مسئول ایمنی و امنیت کشتیرانی، به بیبیسی گفت که کشورها باید به حق آزادی ناوبری که از قبل تثبیت شده است، احترام بگذارند. وی اظهار داشت: «تنگههای بینالمللی طبق قوانین بینالمللی در واقع برای استفاده همگان است و به همین دلیل هیچ محدودیتی برای عوارض نباید اعمال شود.»
پیامدهای اقتصادی و نگرانی شرکتها
جنگ، عبور تانکرها از تنگه را به شدت کاهش داده است. تنها ۱۵ کشتی از روز سهشنبه از این مسیر عبور کردهاند، در حالی که قبل از شروع درگیریها، این رقم به طور متوسط روزانه نزدیک به ۱۴۰ کشتی بود که یک پنجم ذخایر نفت و گاز جهان را حمل میکردند. تقریباً ۸۰۰ کشتی در خلیج فارس سرگردان ماندهاند که بیشتر آنها حامل بار هستند.
هرچه این انسداد بیشتر طول بکشد، تأثیر آن بر عرضه جهانی نفت، گاز و کود بیشتر خواهد بود و انتظار میرود تأثیرات زنجیرهای جهانی بر قیمت سوخت، برق، غذا و دارو داشته باشد.
اریک هانل، مدیرعامل شرکت تانکر سوئدی استنا بالک، گفت که هنوز مشخص نیست این اختلال چه زمانی پایان مییابد، اما شرکت او تا زمانی که ۱۰۰ درصد مطمئن نباشد که تنگه برای خدمه ایمن است، هیچ اقدامی برای استفاده از این آبراه مورد مناقشه انجام نخواهد داد. وی افزود: «ما به تضمینهای ایمنی نیاز داریم.»
هانل اظهار داشت که استنا هیچ تماس مستقیمی با ایرانیها ندارد و به عنوان یک «شرکت مستقل» یا در غیاب اطلاعات از کانالهای رسمی، هیچ عوارضی پرداخت نخواهد کرد. وی اضافه کرد: «در بلندمدت، پرداخت عوارض برای عبور از تنگه هرمز مانند پرداخت عوارض برای استفاده از کانال مانش خواهد بود. این دنیایی نیست که ما بخواهیم ادامه دهیم. قطعاً چیزی است که در بلندمدت میخواهیم از آن اجتناب کنیم.»
#تنگه_هرمز #کشتیرانی #عوارض_دریایی #ایران #امنیت_دریانوردی #اینترتانکو #قوانین_بینالمللی #اقتصاد_جهانی #بحران_انرژی #صلح_منطقه_ای
Leave a Reply