بعد 40 يومًا من القتال، اتفقت الولايات المتحدة وإيران على وقف إطلاق نار لمدة أسبوعين صباح الأربعاء، ومن المتوقع أن تبدأ المفاوضات يوم الجمعة في العاصمة الباكستانية إسلام أباد.
إحدى النقاط الرئيسية في مقترح إيران المكون من 10 نقاط هي السماح باستئناف الشحن عبر مضيق هرمز، الذي يمر عبره 20 بالمئة من نفط وغاز العالم في أوقات السلم، ولكنه ظل مغلقًا فعليًا منذ بداية الحرب تقريبًا، مما تسبب في ارتفاع أسعار النفط والغاز العالمية بشكل كبير.
عقب الإعلان، انخفضت أسعار النفط – التي ظلت أعلى بكثير من 110 دولارات لمعظم فترة الحرب – إلى 92 دولارًا يوم الأربعاء.
على مدى الأسابيع الستة الماضية، رفعت أكثر من 100 دولة أسعار الوقود في محطات البنزين. وأعلنت عدة حكومات، معظمها في آسيا، حالات طوارئ وطنية للطاقة وفرضت إجراءات صارمة للحد من الاستهلاك، بما في ذلك سياسات العمل من المنزل، وأسابيع عمل أقصر، وتقنين الوقود، وحظر التجول.
استمرار حالة عدم اليقين والقيود اللوجستية
بينما يوفر إعادة فتح مضيق هرمز صمام أمان حيويًا للطاقة، فإن التأخير في استئناف الإنتاج والنقل يعني أن أزمة الطاقة لم تنتهِ بعد.
لكي تستمر السفن في العمل، فإنها تحتاج إلى اليقين بشأن الأمن خلال الأسبوعين المقبلين من وقف إطلاق النار.
حتى مع إعادة فتح الممر المائي، سيستغرق الأمر أسابيع لعودة ناقلات النفط الكبيرة – المنتشرة الآن على بعد آلاف الأميال – إلى الخليج لجمع ملايين البراميل المخزنة في الخزانات الكبيرة.
مع قلة عدد الناقلات القادرة على التحميل أو التفريغ وامتلاء مخزونها البري، بدأ المنتجون في إغلاق الآبار، مما تسبب في انخفاض إنتاج النفط الإقليمي بشكل حاد على الرغم من الجهود المبذولة لإعادة توجيه كميات محدودة عبر خطوط الأنابيب البرية. إعادة تشغيل الآبار ليست مجرد قلب مفتاح؛ إنها عملية مكلفة وتتطلب تقنيات عالية.
يحذر الاقتصاديون وخبراء الزراعة من أن التأثير الحقيقي على فواتير البقالة من المرجح أن يستمر طوال عام 2026 وحتى عام 2027. بالإضافة إلى ذلك، سيستغرق الأمر سنوات حتى تتمكن صناعة الطاقة الخليجية من إصلاح المنشآت المتضررة أو المدمرة خلال الحرب.
كمية النفط المفقودة بسبب حرب إيران؟
تظهر بيانات الشحن من “كيبلر” (Kpler)، وهي شركة بيانات وتحليلات تتتبع أسواق السلع، والتي حللتها وحدة المصادر المفتوحة في الجزيرة، أن إجمالي الصادرات من العراق والكويت وعمان وقطر والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة انخفض من 469 مليون برميل في فبراير إلى 263 مليون برميل في مارس – بانخفاض قدره 206 ملايين برميل، أو 44 بالمئة.
كان الانخفاض حادًا ولكنه غير متساوٍ عبر الدول الست، حيث تضررت بعض الدول بشكل أكبر بكثير من غيرها، اعتمادًا على مواقع موانئها وبدائل خطوط الأنابيب لديها.
من هم منتجو النفط الأكثر تضررًا؟
تضررت صادرات العراق من النفط الخام بشدة، حيث انخفضت بنسبة 82 بالمئة من 94 مليون برميل في فبراير إلى 17 مليونًا في مارس.
خسرت الكويت وقطر حوالي ثلاثة أرباع شحناتهما من النفط الخام، بانخفاضات بلغت 75 و 70 بالمئة على التوالي.
تمكنت المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة من تحقيق انخفاض نسبي أقل بنسبة 34 و 26 بالمئة على التوالي، وقد تم تعويض ذلك جزئيًا عن طريق التخزين العائم وخطوط الأنابيب التي تتجنب مضيق هرمز.
كانت عُمان هي الاستثناء الوحيد، حيث تقع العديد من موانئها خارج المضيق. ارتفعت صادراتها بنسبة 16 بالمئة، من 25 إلى 29 مليون برميل، مما ساعد بشكل طفيف فقط في تعويض النقص الإجمالي.
كم عدد ناقلات النفط التي يمكن أن تملأ 206 ملايين برميل؟
يمكن لـ 206 ملايين برميل من نفط الخليج المفقودة منذ بداية الحرب أن تملأ حوالي 103 ناقلات نفط خام كبيرة جدًا (VLCCs)، وهي ناقلات عملاقة أساسية في تجارة الطاقة العالمية.
تُعد ناقلات النفط الخام الكبيرة جدًا (VLCCs) من بين أكبر وأثقل السفن في المحيطات، وهي مصممة لحمل حوالي مليوني برميل من النفط الخام عبر محيطات العالم. فقط ناقلات النفط الخام فائقة الكبر (ULCC) هي الأكبر بسعة حمل تصل إلى ثلاثة ملايين برميل.
ناقلات النفط الخام فائقة الكبر (ULCCs) أقل شيوعًا من ناقلات النفط الخام الكبيرة جدًا (VLCCs) لأن عمقها لا يقل عن 24 مترًا (80 قدمًا)، مما يجعلها عميقة جدًا بحيث لا يمكنها التنقل في معظم الممرات المائية والموانئ العالمية.
ما هو حجم ناقلات النفط الخام الكبيرة جدًا؟
لوضع ذلك في المنظور الصحيح، تمتد ناقلة نفط خام كبيرة جدًا واحدة بطول يقارب 330 مترًا (1,080 قدمًا)، وهو ما يعادل تقريبًا ارتفاع برج إيفل في باريس.
بينما توجد سفن سياحية أطول تقنيًا، فإن ناقلات النفط الخام الكبيرة جدًا (VLCCs) هي الأكبر من حيث الإزاحة والقدرة على حمل الوزن.
يبلغ عرض ناقلات النفط الخام الكبيرة جدًا (VLCCs) عادةً 50-60 مترًا (164-197 قدمًا)، وعندما تكون محملة بالكامل، يبلغ عمقها 20-22 مترًا (66-72 قدمًا).
كمية البنزين التي يمكن أن ينتجها برميل واحد من النفط؟
يحتوي برميل النفط الخام على 159 لترًا أو 42 جالونًا أمريكيًا.
بعد التكرير، ينتج البرميل عادة حوالي 73 لترًا (19.36 جالونًا) من البنزين، بينما ينتج الباقي الديزل ووقود الطائرات ومنتجات أخرى.
لوضع ذلك بمصطلحات أكثر عملية، إذا كنت تقود شاحنة بيك آب تستهلك 24 ميلاً لكل جالون (أو 10 لترات لكل 100 كيلومتر)، فإن برميلًا واحدًا من النفط الخام سيكفيك لمسافة حوالي 730 كيلومترًا أو 450 ميلاً. هذه تقريبًا المسافة من مدينة نيويورك إلى كليفلاند، أوهايو.
ما هي قيمة 206 ملايين برميل من النفط؟
يتم تصنيف النفط الخام حسب الكثافة ومحتوى الكبريت. يُعرف النفط ذو المحتوى المنخفض من الكبريت بالنفط الخام الخفيف (Sweet Crude) وهو أكثر قيمة لأنه يتطلب تكريرًا أقل.
يُعرف المعيار العالمي باسم خام برنت، الذي يُستخرج من بحر الشمال بين المملكة المتحدة والنرويج. أما خام غرب تكساس الوسيط (WTI)، الذي يُستخرج من تكساس، فهو المعيار الأمريكي.
يتم تداول النفط كسلعة عالمية، مما يعني أن أي اضطراب يمكن أن يكون له تأثيرات متتالية بغض النظر عن المكان الذي تشتري منه الدولة نفطها فعليًا.
خلال معظم فترة الحرب، تم تداول النفط فوق 100 دولار للبرميل، ووصل إلى ذروته عند ما يقرب من 128 دولارًا في 2 أبريل.
قبل بدء الحرب بين الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران في 28 فبراير، كان متوسط سعر خام برنت حوالي 65 دولارًا للبرميل.
يوضح الرسم البياني أدناه قيمة 206 ملايين برميل تصدير مفقودة بأسعار نفط مختلفة.
#أزمة_النفط #حرب_إيران #مضيق_هرمز #أسعار_النفط #أزمة_الطاقة #الاقتصاد_العالمي #ناقلات_النفط #إنتاج_النفط #الشرق_الأوسط #وقف_إطلاق_النار
Leave a Reply