رئيس وكالة الطاقة يحذر: أوروبا قد يتبقى لديها “وقود طائرات يكفي لستة أسابيع فقط”

تحذير من نقص وشيك في وقود الطائرات بأوروبا

حذر رئيس وكالة الطاقة الدولية (IEA) من أن أوروبا قد يتبقى لديها “وقود طائرات يكفي لستة أسابيع فقط”.

وذكرت المنظمة في تقرير هذا الأسبوع أن المخزونات ستصل إلى نقطة حرجة في يونيو إذا لم تتمكن أوروبا من استبدال ما لا يقل عن نصف وارداتها من الشرق الأوسط.

لقد تم إغلاق مضيق هرمز، وهو طريق رئيسي لوقود الطائرات خارج الخليج، بشكل فعال من قبل إيران لأكثر من ستة أسابيع ردًا على الهجمات الأمريكية والإسرائيلية، مما أدى إلى ارتفاع الأسعار بشكل كبير وأثار مخاوف من حدوث نقص.

صرح المدير التنفيذي لوكالة الطاقة الدولية، فاتح بيرول، لوكالة أسوشيتد برس بأنه قد تكون هناك إلغاءات للرحلات الجوية قريبًا إذا ظلت الإمدادات محظورة.

في تقريرها الشهري عن سوق النفط، ذكرت الوكالة – التي تقدم المشورة لـ 32 دولة عضو بشأن إمدادات الطاقة وأمنها – أن الصادرات من منطقة الخليج كانت أكبر مصدر لوقود الطائرات إلى السوق العالمية. وكانت المصافي في الدول المصدرة الرئيسية الأخرى، مثل كوريا والهند والصين، تعتمد بشكل كبير على واردات النفط الخام من الشرق الأوسط. ونتيجة لذلك، قالت الوكالة إن الأزمة “أحدثت خللاً كبيرًا في آليات عمل أسواق وقود الطائرات”.

ارتفاع أسعار الوقود وتأثيره على السوق

يظهر الرسم البياني الخطي سعر وقود الطائرات في شمال غرب أوروبا بالدولار الأمريكي للطن في أيام العمل من 9 أكتوبر 2025 إلى 15 أبريل 2026. تذبذب السعر بين حوالي 670 دولارًا و 830 دولارًا بين سبتمبر 2025 ونهاية فبراير 2026. ثم ارتفع إلى 1838 دولارًا للطن في 2 أبريل في أعقاب الضربات الأمريكية والإسرائيلية على إيران. وبحلول 15 أبريل، استقر قليلاً عند 1560 جنيهًا إسترلينيًا. المصدر هو بلومبرج.

أشارت وكالة الطاقة الدولية إلى أن أوروبا كانت تعتمد في الماضي على الشرق الأوسط لتلبية حوالي 75% من وارداتها من وقود الطائرات. في الوقت الحالي، تسعى الدول الأوروبية جاهدة لاستبدال الإمدادات من الخليج بواردات من أماكن أخرى. يقول المحللون إن هذا يأتي من الولايات المتحدة ونيجيريا. وقالت وكالة الطاقة الدولية إن هناك تسارعًا سريعًا في صادرات وقود الطائرات الأمريكية في الأسابيع الأخيرة. ومع ذلك، حذرت في تقريرها من أنه حتى لو كانت هذه الشحنات موجهة بالكامل إلى أوروبا، فإنها لن تحل محل سوى ما يزيد قليلاً عن نصف الإمدادات المفقودة.

سيناريوهات النقص المحتملة

بتحليل سيناريوهات مختلفة، ذكرت أنه إذا لم تتمكن أوروبا من استبدال أكثر من 50% من وارداتها من الشرق الأوسط، “فقد تظهر نقص مادي في مطارات مختارة، مما يؤدي إلى إلغاء الرحلات الجوية وتدمير الطلب”. وإذا أمكن استبدال ثلاثة أرباع الإمدادات، فقد يظل الوضع نفسه قائمًا، ولكن ليس قبل أغسطس. وقالت: “وبالتالي، في الوقت الحالي، يبدو أن الأسواق الأوروبية ستحتاج إلى العمل بجدية أكبر لجذب شحنات بديلة إضافية من أماكن أخرى إذا كان سيتم الحفاظ على مخزون كافٍ خلال أشهر الصيف”.

يعتقد عمار خان، رئيس تسعير وقود الطائرات الأوروبي في Argus Media، أنه حتى لو استؤنفت الإمدادات من الخليج في المستقبل القريب، فقد يظل هناك نقص في الفترة التي تسبق ذروة السفر الصيفية. وأضاف: “إنه ليس أمرًا مؤكدًا، ولكن مع ذلك، يبدو من المرجح أكثر فأكثر أن يكون هناك نقص إلى حد ما في بعض مناطق أوروبا. بالطبع، من المحتمل أن يتم إعطاء الأولوية لمكان مثل هيثرو على المطارات الأصغر الأخرى، أو مراكز الطلب الأصغر. ولكن نعم، حتى لو توفر هذا الإمداد، فسيستغرق الأمر من خمسة إلى ستة أسابيع.”

تأثير التكاليف على شركات الطيران

اضطرت العديد من شركات الطيران حول العالم إلى اتخاذ إجراءات طارئة لمواجهة ارتفاع تكلفة الوقود، والذي يشكل عادة 20-40% من تكاليف تشغيلها. وصل سعر وقود الطائرات الأوروبي القياسي إلى أعلى مستوى له على الإطلاق عند 1838 دولارًا (1387 جنيهًا إسترلينيًا) للطن في بداية أبريل، مقارنة بـ 831 دولارًا قبل بدء الحرب.

في وقت سابق من هذا الأسبوع، قالت المفوضية الأوروبية إنه “لا يوجد دليل على نقص الوقود” في الاتحاد الأوروبي، لكنها أقرت باحتمال وجود مشاكل في الإمدادات “في المستقبل القريب”. صرح متحدث باسمها في مؤتمر صحفي بأن إمدادات النفط الخام إلى مصافي الاتحاد الأوروبي “مستقرة ولا توجد حاجة لإصدار مخزونات إضافية في الوقت الحالي”. وقالت المفوضية إن مجموعات تنسيق النفط والغاز تجتمع أسبوعيًا، وستعلن رئيسة المفوضية عن إجراءات الطاقة الأسبوع المقبل.

في الأسبوع الماضي، كتب المجلس الدولي للمطارات، الهيئة التجارية للمطارات الأوروبية، إلى المفوضية محذرًا من أن القارة قد تشهد نقصًا في وقود الطائرات إذا لم يتم إعادة فتح مضيق هرمز في الأسابيع الثلاثة المقبلة. دعت مجموعة “خطوط الطيران لأوروبا” الصناعية الاتحاد الأوروبي إلى توضيح قواعد تعويض الركاب لضمان معاملة نقص الوقود أو إغلاق المجال الجوي الناتج عن الصراع على أنها “ظروف استثنائية”. وهذا يعني أنه عندما تؤدي إلى إلغاءات، لن تضطر شركات الطيران إلى دفع تعويضات كبيرة.

في تحديث تجاري في وقت سابق يوم الخميس، قالت إيزي جيت إنها تكبدت 25 مليون جنيه إسترليني من تكاليف الوقود الإضافية في مارس بسبب صراع الشرق الأوسط. جاء ذلك على الرغم من أن شركة الطيران كانت قد ضمنت أكثر من ثلاثة أرباع وقود طائراتها بسعر ثابت قبل ارتفاع التكاليف بسبب الصراع الحالي – وهي عملية تعرف بالتحوط. وقالت إن الصراع أثار “عدم يقين على المدى القريب بشأن تكاليف الوقود وطلب العملاء”.

قالت شركة الطيران الهولندية KLM إنها ستلغي 160 رحلة جوية في أوروبا الشهر المقبل بسبب ارتفاع تكاليف الوقود. وقالت إن هذا يمثل أقل من 1% من رحلاتها الأوروبية، مضيفة أنها لا تعاني من نقص في وقود الطائرات.

#أزمة_الوقود #وقود_الطائرات #أوروبا #وكالة_الطاقة_الدولية #مضيق_هرمز #إلغاء_الرحلات #أسعار_النفط #نقص_الإمدادات #صناعة_الطيران #أمن_الطاقة