Salı günü varılan ateşkesin boğazdaki trafiği yeniden başlatmada başarısız olmasının ardından, Hürmüz Boğazı’ndan geçmek isteyen tankerlere İran’a geçiş ücreti ödememeleri tavsiye ediliyor. İran, anlaşmanın boğazın yeniden açılmasını içermesi gerektiğini ancak gemilerin kendi iznini alması gerektiğini aksi takdirde “hedef alınabileceği ve imha edilebileceği” uyarısında bulunmuş ve güvenli geçiş karşılığında bir ücret talep edebileceğini belirtmişti.
Uluslararası Denizcilik Kuruluşlarından Uyarı
Tanker firmalarını temsil eden Intertanko grubundan Phillip Belcher, “Geçiş ücreti ödemenin doğru bir yol olduğuna inanmıyoruz” dedi. Belcher, BBC’ye yaptığı açıklamada, “Bunun müzakerelerin başlangıç noktalarından biri gibi görünmesine şaşırdık” ifadelerini kullandı. Intertanko, dünya petrol tankeri filosunun yarısından fazlasını ve 190 bağımsız tanker işletmecisini temsil ediyor. Belcher, üyelerine boğazı kullanmamalarını tavsiye etmeye devam ettiklerini, çünkü “her an bir saldırı olabileceğini” vurguladı.
Belcher, “Boğazın, gemilere yönelik tüm saldırıların durduğu ve İran’ın boğaz üzerinde egemenliğinin olmadığı, bir tür ‘istekliler koalisyonu’ denetiminin olduğu kalıcı bir çatışma durdurulana kadar güvenli olduğuna inanmıyoruz” dedi. Geçiş ücreti talep etmenin “uluslararası yasaların ve uluslararası su yollarında serbest geçişin tüm fikrine aykırı” olduğunu belirtti.
İran Devrim Muhafızları Ordusu ve Ödemeler
Belcher, “Şu anda Hürmüz Boğazı fiili olarak İran ordusunun yönetimindedir” dedi. İran ordusunun bir kolu olan ve İran’ın ekonomik faaliyetlerinin çoğunu denetleyen İran Devrim Muhafızları Ordusu (IRGC), ABD ve AB tarafından terör örgütü olarak listelenmiştir. Belcher, “IRGC belirlenmiş bir terör örgütüdür ve bu nedenle bir terör örgütüne para ödemekten kaçınılmalıdır” şeklinde konuştu.
Diplomatik Çabalar ve Gerilim
ABD Başkan Yardımcısı JD Vance, Cumartesi günü Pakistan’ın İslamabad kentinde İran hükümeti temsilcileriyle bir araya gelerek, İsrail ve Lübnan’daki hava saldırılarının devam etmesi ve hayati nakliye hattı üzerindeki çıkmazın ardından tehlikeye giren ateşkes anlaşmasının ayrıntılarını netleştirmeye çalışıyor.
Önerilen Ücretler ve Uluslararası Tepkiler
Mevcut savaşın başlamasından bu yana İran, bu önemli su yolundan geçen trafik için yeni kurallar uygulamak istediğini belirtmişti. Bazı medya raporları, Tahran’ın planının gemi başına 2 milyon dolar (1,5 milyon sterlin) tutarında geçiş ücreti talep etme hakkını içerdiğini ve gelirin boğaza kıyısı olan iki ülke olan İran ve Umman arasında paylaşılacağını öne sürmüştü.
Bu haftanın başlarında Başkan Trump, ABD ve İran’ın “ortak bir girişim” olarak ücret talep edebileceğini öne sürmüş, ancak daha sonra sosyal medyada “İran’ın Hürmüz Boğazı’ndan geçen tankerlerden ücret aldığına dair raporlar var. Bunu yapmasalar iyi olur ve eğer yapıyorlarsa, şimdi durmaları iyi olur” şeklinde bir paylaşım yaparak geri adım atmıştı.
Denizciliğin güvenliği ve emniyetinden sorumlu Birleşmiş Milletler kuruluşu olan Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün Genel Sekreteri Arsenio Dominguez, BBC’ye yaptığı açıklamada, ülkelerin zaten belirlenmiş olan seyir serbestisi hakkına saygı göstermesi gerektiğini belirtti. Dominguez, “Uluslararası hukuka göre uluslararası boğazlar herkesin kullanımı içindir ve bu nedenle hiçbir geçiş ücreti kısıtlaması getirilmemelidir” dedi.
Küresel Tedarik Zincirine Etkileri
Savaş, boğazdan tanker geçişini önemli ölçüde azalttı. Salı gününden bu yana sadece 15 gemi geçiş yaparken, çatışmanın başlamasından önce günlük ortalama neredeyse 140 gemi geçiyordu ve dünya petrol ve gaz arzının beşte birini taşıyordu. Körfez’de yaklaşık 800 gemi mahsur kaldı, çoğu kargo yüklü durumda. Engelleme ne kadar uzun sürerse, küresel petrol, gaz ve gübre tedarikine etkisi o kadar büyük olacak ve yakıt, elektrik, gıda ve ilaç fiyatları üzerinde dünya çapında zincirleme bir etki bekleniyor.
İsveçli tanker firması Stena Bulk’un CEO’su Erik Hanell, kesintinin ne zaman sona ereceğinin henüz belli olmadığını, ancak firmasının mürettebatın güvenliğinden %100 emin olana kadar tartışmalı Boğaz’ı kullanmak için herhangi bir adım atmayacağını söyledi. Hanell, “Güvenlik garantilerine ihtiyacımız var” dedi. “ABD ve farklı nakliye toplulukları, belki İran arasında da görüşmelerin devam ettiğini biliyorum, ancak bu aşamada sınırlı bilgiye sahibiz” diye ekledi.
Stena’nın İranlılarla doğrudan teması olmadığını ve “bağımsız bir şirket olarak” veya resmi kanallardan bilgi gelmediği sürece herhangi bir geçiş ücreti ödemeyeceklerini belirtti. Hanell, “Uzun vadede, Hürmüz Boğazı’ndan geçmek için ücret ödemek, İngiliz Kanalı’nı kullanmak için ücret ödemek gibi olur” dedi. “Bu, devam etmek istediğimiz bir dünya değil. Uzun vadede kesinlikle kaçınmak istediğimiz bir şey.”
#HürmüzBoğazı #Tanker #İran #Denizcilik #KüreselTicaret #Petrol #Doğalgaz #UluslararasıHukuk #Ateşkes #Nakliye
Leave a Reply